3月销量能看的品牌基本都发了，来看看各家的表现。

先来看势头最猛的国产新能源。零跑汽车3月份总交付了37095辆，同比增长超154%，超过了往届的理想、比亚迪，第一次登顶新势力品牌销量榜首。在推出了零跑B10之后，“理想青春版”翻身当主人，以零跑现有的车型来看，亲民价格加上高阶智驾、智能座舱，功能又多又强，也难怪能当上榜首。

理想总交付36674台，创下今年单月最高。虽然本月被零跑超过，但理想依旧是20万以上的大热，而且今年还有会有纯电的i6、i8加入，下一代智驾架构MindVLA也在路上，重回榜首的可能性很大。

腾势、方程豹两兄弟分别交出了12620和8051台的数据，前者目前全靠腾势D9撑起，另外两款Z9/N9表现有点不尽人意，不过腾势N9这种中大型SUV搭配易三方的驾控还是值得期待的。方程豹小众的定位有这个数据也证明了实力，4月有更亲民的钛3加入，说不定能超过腾势。

小鹏在3月共交付33205 辆，同比增长268%，也是连续第五个月交付量超过30000辆，表现优秀也难怪小鹏积极晒单。 今年的配置全面更新，让G6、G9又焕发新生，虽然还没达到M03的1万5以及P7+ 4万台的数据，但也足够让小鹏摘掉“掉队”的舆论。

小米汽车单靠SU7这款“时尚单品”，就做到了29000辆的数据。即便车型上市了快一年时间，但SU7的热度不降反增，其实也证明了中国新能源汽车市场，从实用向到个性化需求的转变。

蔚来3月交付10219台，数据上是“新御三家”里掉队的那个，但实际同比是增长的，且考虑到蔚来独有的换电体系，以及周边服务优势，蔚来还是很有未来的。

另外像埃安，3月交付34082台，深受女性用户喜爱的埃安UT帮了大忙。

还有深蓝和岚图，加入华为鸿蒙智行后，深蓝3月交付24371台，岚图3月交付10012台，销量比起以往提升不小。

极氪3月交付15422台，虽然营销策略上对新用户不友好，但车型的吸引力还在，销量也有缓慢提升。

再来看看传统品牌。像吉利、上汽等普遍销量都有提升，其中吉利品牌总交付19万，银河品牌占了9万辆。

上集集团总交付38.5万辆，超越了比亚迪，其中五菱占了14.8万辆，“人民之车”依旧是大众心中的白月光。

以往一路强势的比亚迪，3月总交付37.7万辆，比上汽稍低，王朝和海洋两大车系依旧是主力军，共交付35万辆。

一汽丰田和广汽丰田则保持稳健增长，3月销量分别达到7.1万辆和6.6万辆，同比增长均在20%左右，看来现阶段买车依旧有不少人愿意选择更稳定的体验。

从3月数据来看，购买新能源的优先级已经远大于燃油车，而且4月还会有一堆新车发布，包括问界M8、领克900、阿维塔06、极氪007GT、零跑B10、昊铂HL等等，百花齐放的车市，不正是我们消费者的春天？