图片来源：度哥

4月6日，捷豹路虎宣布，由于要应对美国总统特朗普所征收的25%关税带来的“新贸易条款”，该公司将暂停向美国发货一个月。

同时，捷豹路虎在官网发布声明称，“我们的奢侈品牌具有全球吸引力，我们的业务也富有韧性，能够适应不断变化的市场环境。我们当前的优先事项是为全球客户带来价值，同时应对这些新的美国贸易条款。”

4月3日，美国总统特朗普此前宣布的对进口汽车加征25%关税的措施正式生效。根据白宫发布的文件，25%的关税将适用于进口乘用车（轿车、运动型多功能汽车等）和轻型卡车，以及关键汽车零部件（发动机、变速箱等），进口汽车零部件将不迟于2025年5月3日生效。

据Cox Automotive凯利蓝皮书数据，2024年12月美国的平均车价是49740美元，折合人民币36.2万元，是国内的2.1倍。同时，美国也是全球最大的汽车市场之一。美国汽车关税生效，对全球汽车产业链都造成了影响，而车企们也不愿意放弃美国市场。

1

增速最快市场遭遇25%关税●

2024年，捷豹路虎在全球销量43.47万辆，同比增长3.3%。其中英国市场销量8.38万辆，同比增长14.8%；北美洲销量11.63万辆，同比增长28.8%；欧洲销量7.26万辆，同比减少7.8%；中国销量9.11万辆，同比减少14.3%；海外其他市场销量7.08万辆，同比减少1.9%。

北美洲是捷豹路虎最大且增速最高的海外市场，销量占比26.76%。2025年前三个月，捷豹路虎在北美洲销量3.48万辆，同比增长14.4%，依旧是其增长最快的单一市场。

值得一提的是，捷豹路虎在北美洲没有实现本土生产。资料显示，捷豹路虎目前在全球有五大工厂，奇瑞捷豹路虎常熟生产基地、‌英国索利哈尔工厂、英国哈利伍德工厂、‌英国利物浦工厂、斯洛伐克尼特拉工厂。常熟工厂是捷豹路虎唯一在欧洲之外的工厂。

据媒体报道，在关税措施生效前，捷豹路虎已在美国囤积了两个月的库存，目前，正在考虑采取提高在美售价、降低成本以及转向其他市场等措施，应对关税带来的冲击。

截至2024年12月的九个月时间里，捷豹路虎收入212.34亿英镑，同比增长0.47%；实现利润11.6亿欧元，同比减少2.27%。美国关税影响下，捷豹路虎的业绩与销量也将受到不小影响。

与此同时，捷豹路虎在另一重要单一市场——中国，也面临着销量下滑的情况。2017年，捷豹路虎在中国实现最好销量，同比增长23%，达到14.6万辆。此后，捷豹路虎在中国的销量走起下坡路。2024年，捷豹路虎在中国的销量为9.11万辆，同比减少14.3%。2025年前三个月，捷豹路虎在中国累计销量9175辆，同比减少29.4%，是唯一下滑的单一市场。

在美国关税生效，以及中国销量下滑下，捷豹路虎的电动化转型尤为重要。

2021年，捷豹路虎就发布了“重塑未来”战略，旨在加速品牌电动化转型。其表示，捷豹品牌在2025年之前不会再推出任何全新车型，而是专注向超豪华纯电动汽车品牌转型，未来将与宾利、阿斯顿·马丁、保时捷等品牌看齐。

2024年，捷豹路虎陆续停产了部分车型。2024年6月，奇瑞汽车与捷豹路虎共同签署了战略合作意向书，标志着双方将携手推进电动产品的研发与制造。根据合作内容，奇瑞捷豹路虎将打造并生产一系列电动汽车，充分利用奇瑞的电动化平台技术。

2024年12月，捷豹发布了首款纯电车型Type 00概念车，市场预计售价在15万至20万美元之间。

正值电动化转型之际，美国的汽车关税也着实让捷豹路虎的未来蒙上了阴影。

2

本土化生产or涨价？●

数据显示，2024年，美国汽车前五大进口国家分别为墨西哥、日本、韩国、加拿大、德国，其进口额分别为499.8亿美元、407.6亿美元、380.3亿美元、284亿美元、255.9亿美元。

据华泰研究，美国整车普征25%关税，满足《美墨加协议》（USMCA）的关税豁免政策延续。此轮关税直接影响日系、韩系、德系整车品牌。在豁免政策延续和全球整车关税基数提高下，具备低生产、运输成本的墨西哥市场仍为优解。

此前，国内不少车企也通过墨西哥、加拿大出口美国。比亚迪、江淮、北汽、上汽、奇瑞、长安等中国自主品牌纷纷在墨西哥布局生产和销售。

同时，华泰研究表示，24年日韩德在美销售占比超50%，关税或影响约60~65万辆整车销售。

美国加征关税更主要是为了推动美国本土汽车产业的发展。特朗普在宣布加征汽车关税时表示，新关税将有助于重振美国制造业，并创造就业机会。

而美国对汽车零部件的关税也将增高美国本土企业的成本。据摩根大通研报，汽车关税可能使通用汽车和福特制造成本增加820亿美元，相当于每辆新车成本增加约5000美元。

在美国建立供应链并不容易，新建工厂都需要时间。为了减轻关税影响，除捷豹路虎宣布暂停发货外，不少车企选择了涨价。据媒体报道，大众汽车（美国）已通知经销商，自4月3日起，对所有境外生产车型的交车运费中新增“进口附加费”；梅赛德斯-奔驰集团考虑在美国市场停售其最低价车型；法拉第宣布美国市场部分车型最高涨价10%。

也有车企表态暂不会涨价。丰田和本田暂时将维持标价不变；现代及其豪华车部门捷尼赛思（ Genesis） 在一份声明中表示，未来两个月内不会提高汽车价格。

特朗普曾表示，汽车关税将会是永久的，在美国制造汽车，则无需缴纳关税。但对车企来说，建厂需要更多考量，也需要投入更多时间。而在关税之下，如何保证销量、控制成本，才是目前车企需要思考的问题。

作者丨卫河

来源丨车圈能见度（CarVisibility）