汽车关税将会是“永久的”。

这是3月26日特朗普签署的行政命令，对所有进口汽车征收25%的关税，4月3日生效。

更“凶猛”的地方在于——这次关税不仅仅瞄准整车，还将发动机、变速箱和动力总成等关键零部件一并纳入额外25%的征税名单之中。这就意味着，任何品牌只要某个核心零部件是在美国之外生产的，其被运往美国组装和销售时，就要面临多交25%关税的命运。

而此前，美国仅对进口汽车征收2.5%的关税，如今在特朗普的关税大棒下，这项税收几乎翻了10倍。但如果汽车在美国本土制造，则无需缴纳关税。

谁最受伤？

随着强硬的关税政策正式生效，新一轮全球汽车产业格局，正在迎来新变化。

先看一组数据，2024年美国销售的新车中，仅有一半是在美国制造，另外50％来自进口。在进口至美国的汽车中，大约一半来自墨西哥和加拿大，另外一半来自日本、韩国、德国等国。

其中，墨西哥首当其冲。

在美国去年进口汽车中，第一来源地就是墨西哥，占到了22.72%。墨西哥生产的汽车大头都出口了，其中出口汽车里八成是出口到美国，这次美国对汽车猛加关税，对墨西哥汽车产业打击可谓毁灭性。

同时，一直以来，多家跨国车企都将墨西哥视为面向美国市场的出口基地。而随着关税落地，那么，很多车企可能不得不重新调整和布局其全球产能，尤其是北美地区。据悉，本田正计划将墨西哥的部分产能转移至美国，并由此重整北美供应链，减轻对企业经营的影响。

日本和韩国的汽车业也对美国市场的依赖度较高。

根据日本海关的数据，2024年，汽车是日本对美国规模最大的出口产品，占所有出货量的28.3%。另据韩联社报道，去年韩国对美汽车及零部件出口创下82.2亿美元的历史新高，占韩国汽车出口总额的36.5%。标普全球出行报告的数据则显示，2024年，韩国是美国第二大汽车出口国，出口量为140万辆，仅次于墨西哥；日本出口达130万辆，位列第三。

尽管丰田、日产等巨头在美拥有生产工厂，但其产量不足，且即便车企开始将生产转移至美国以避免关税，也需要时间和大量资金。

而对于中国而言，似乎“冲击有限”。扉旅汽车查阅数据显示，2024年，中国对美出口汽车11.6万辆，仅占中国汽车出口的1.8%，占中国汽车销量的0.4%。不过，虽然鲜有汽车出口美国，但对于逐步开启全球化的中国汽车工业，也必须加速本土化布局，以降低关税风险。

此外，值得一提的是，看上去是利好美国本土车企，却并未受益。

特斯拉CEO马斯克此前就表示：“要注意，特斯拉并非毫发无损，关税对特斯拉的影响仍然很大”。尽管特斯拉在美国拥有工厂，同时在美国本土组装整车，但其在电池等关键零部件上仍需要进口。同时，过高的关税将推高美国必要进口商品的成本。此外，贸易争端还将面临报复性措施，造成美国出口电动汽车的关税增加。

没有“赢家”。

动作，已经开始。

“捷豹路虎因关税问题暂停向美国发货。”

4月5日，据报道称，为应对美国对进口汽车加征25%关税带来的市场冲击，印度塔塔汽车集团旗下、总部位于英国的汽车制造商捷豹路虎在一份声明中表示：“我们正采取一些短期行动，包括在4月份暂停发货，同时制定中长期计划。”报道称，尽管在关税措施生效前，捷豹路虎已在美国囤积了两个月的库存，但公司正在考虑采取提高在美售价、降低成本以及转向其他市场等措施，应对关税带来的冲击。

除捷豹路虎之外，其他汽车制造商也在积极应对美国关税带来的影响。Stellantis由于关税影响，不得不采取暂时解雇员工的措施来缓解成本压力。据相关消息，Stellantis将暂时解雇900名美国员工。

事实上，由于关税将导致成本飙升，车企或许会自己消化一部分，但大部分可能将由消费者埋单。

据悉，目前大众汽车已经计划在运往美国的汽车标价中增加进口费；梅赛德斯-奔驰正在考虑从美国撤出其入门级汽车；阿斯顿马丁和法拉利打算提高汽车在美国的售价；保时捷和奥迪等也在考虑提高在美国的售价，以抵消关税带来的影响。

此前，《纽约时报》就算了笔账：不管新车还是二手车，美国产的车型价格可能上涨3000美元左右，进口车型则涨1万美元以上。同时，汽车价格上涨还将带来一系列连锁反应：汽车零部件价格上涨将推高汽车维修价格；维修成本升高将推高保险费，因为任何涉及更换新零件的汽车事故，后续维修费用都会更高。

不过，特朗普曾在接受采访时称，他“不在乎”汽车制造商因关税而涨价。他表示，对外国制造汽车征收永久性关税将促进美国工厂的发展，并相信此举将增加美国制造汽车的销量。特朗普还表示，希望汽车制造商涨价，因为如果他们涨价，人们就会购买美国制造的汽车。

尽管特朗普政府宣称，加征汽车关税是为了重振美国汽车制造业。但不少专家提出质疑，认为加税将增加车企生产成本，抬高汽车价格，导致销量下滑，甚至导致美国车企大规模裁员，损害美国经济和消费者利益，并可能进一步加剧通货膨胀压力。这是“搬起石头砸自己的脚”。

一边是落地的“关税大棒”，一边是摩拳擦掌的反制行动。

在这场博弈里，注定了没有绝对的赢家。有业内专家表示，短期内，车企将面临成本上升、销量下滑等问题；但从长期视角，这场危机或将加速供应链本土化、技术自主化与区域经济一体化的进程。基于此，在这场风暴中，全球的汽车市场也将迎来一场全面的大洗牌。