进入4月以后，各家车企都按照惯例正常发出3月成绩战报。

其中，小鹏连续5个月交付量突破3万辆，2025年Q1累计交付9.4万辆，成为第一季度新势力交付量冠军。

另一边的理想则在3月交付了3.7万辆，以3000辆左右的优势成功反超小鹏，而Q1累计的9.29万辆交付量也紧跟在了小鹏身后。

相比之下，鸿蒙智行却一直保持了沉默，唯一发的喜讯就是“问界M8小订破10万辆”。

这样看来，问界M8要扛起问界乃至整个鸿蒙智行的增长任务了。

今年初，鸿蒙智行低调提出了年销100万辆的目标。

有意思的是，向来被称为“大嘴”的余承东却鲜有在公开场合上发声强调。

如此做法，不难反映了他本人也对100万辆销量目标抱以谨慎态度。

不幸的是，市场的确没有按照理想方向发展，去年初一度气势如虹的鸿蒙智行，来到今年则露出了疲态。

今年前两个月，鸿蒙智行累计交付量同比增长4.4%到5.65万辆，虽然总量高于理想的5.62万辆，但增速不及理想的9.3%。

至于3月成绩，鸿蒙智行直接选择不予公布，这多少也表明了些压力。

造成鸿蒙智行增长停滞的原因，一部分在于车型焕新。

官方早早放话，鸿蒙智行将对现有车型进行改款，于是导致了不少人选择持币观望。

好的是，鸿蒙智行没有让大家失望，新款享界S9不仅配备了增程器，还把预售价降低到了31.8万元起，尽显出了决心一搏的态度。

相比之下，问界的出拳明显有所保留，其中新款M5预售22.98万起，新款M9则跟旧款保持了一致的起售价。

值得一提的是，此前有报道指，赛力斯内部决定“今年问界不打算降价，转而加快改款进度抵御挑战。”

结合上个月的改款动作来看，似乎赛力斯真心想要从价值层面出击，以维护好其豪华品牌身份。

之所以问界还能抱着气定神闲的状态，原因离不开它已连续10个月蝉联中国汽车品牌成交均价第一位。

其中，问界M5交付超过13万辆，M7则有30万+辆，而定位50万级的M9也卖出了超17万辆。

问界的豪华品牌成色，已经愈发明显。

得益于量价齐升的表现，去年赛力斯实现了同比劲增超3倍至1451.76亿元的营业收入，取得了59.46亿元净利润。

与此同时，华为车BU也迎来了首次盈利，其中智能汽车解决方案业务实现销售收入263.53亿元，同比增长474.4%。

要迎来好日子的问界和华为，自然更能在排兵布阵上有恃无恐了。

能给予问界足够底气的，少不了即将推出的全新M8。

跟M9身材只差毫厘的M8，主动落子中大型SUV市场，与大哥M9的全尺寸SUV级别形成错位。

这样一来，这也得以让问界M8取以36.8万起的预售价，比起M9足足少了10万元之多。

如此做法，不难让人想起了理想L9和L8，其中前者最初起售价达45.98万元，至于L8则是35.98万起，两者同样相差了10万元。

毫无疑问，这回问界直接套用了原来理想的打法。

相比于理想L系列的套娃设计，问界M8还是尽可能给出了不同的模样。

例如，新车没有像M9一样用上像素灯组，使得前脸看起来更加干练，同时还改用了半封闭设计门把手，不同于M9的伸缩式设计。

有意思的是，问界M8还加入了类似理想星环灯的造型，这一方面跟M9作出了明显区分，同时也一定程度上致敬了对手。

而就车身侧面线条来看，问界M8同样不无理想L系列的观感。

看来，问界M8这是要集各家所长来练成爆款了。

为了确保问界M8的卖爆，这也不难理解为什么新款M9没有下调起售价。

新款M9需要给M8留出足够大的价格区隔空间，从而突显出后者的高性价比特点。

而为了在性价比上继续赋能，问界M8进一步选择在座舱上向M9看齐。

其中，中控三联屏、怀挡设计、悬停式后排投影仪、冰箱彩电大沙发等配置样样俱全，问界M8丝毫没有逊色于M9的座舱体验。

便宜了10万元，但有着难以区分的价值体验，问界M8注定将取得比起M9更大的成就。

小订破10万辆，如此成绩大概已经指明了问界M8的成功。

现时问界M8惊人的订单量，不难叫人想到曾经大卖的问界新M7。

当时余承东指出，为了让新M7起死回生，问界足足花了5个亿去改造。

在此基础上，新M7直接降价7万元，从而极大保证了热销的成果。

值得一提的是，在新M7发布之前，华为带着最新一代支持5G的麒麟芯片回归，由此点燃起了国人情绪。

来到当下，与之类似的是华为宣布鸿蒙PC即将在5月份发布，这也意味着后续将迎来摆脱Windows系统的华为PC。

乘着这样的天时地利，大概没什么能够阻挡到问界M8的大卖了。

随着前期理想和问界的大卖，当下各家都集中火力炮制出同样的中大型SUV产品。

领克900、启源Q07、深蓝S09、腾势N9等多款车型，均已悉数登场发起挑战。

但从市场反响来看，从预售33万起的领克900，到取以38.98万起的腾势N9，似乎都没呈现出太明显的声势。

如此一来，问界M8的最大对手依然离不开是理想L8。

需要注意的是，此前理想说了今年L系列不会改款，只推出智驾版。

换言之，理想L8只能维持着老态来应对问界M8的冲击。

看来，问界M8这下更能在市场上呼风唤雨了。

参照过去理想L9和L9的市场表现，两者并没因为套娃策略而造成明显的市场份额互斥。

换到问界M8和M9身上，这两款更主张设计差异的产品也就更加无需担心竞争问题。

此外，参照新款问界M9的最大变化，在于增加了3颗高精度固态激光雷达，以保障后续L3智驾的实现。

反之问界M8只有前后两颗激光雷达，没有在侧向作出相关布置，由此在智驾能力上跟M9形成区隔。

在划分好双方边界之后，问界M8也就得以在30万级市场里拥有更多开火权了。

一边是问界M8的推出，另一边则有把预售价降低到了31.8万起的新款享界S9，还包括了智界R7将焕新增程Max版和Ultra版。

可以看到，鸿蒙智行军团将要发起一波对30万级市场的集中冲击。

值得一提的是，问界M8、新款享界S9以及智界R7焕新版将搭载同款的53.4度大电池，使得3款增程版车型的CLTC纯电续航一举提升到了300km以上。

此举在满足用户纯电长续航行驶需要之余，也将直接打击到其它纯电竞品，由此带动起鸿蒙智行市场份额的提升。

此外，鸿蒙智行能在不同合作车企下的产品上共用同款电池，如此操作不难表明了整个联盟有着足够高的协同度。

鸿蒙智行，开始有大一统汽车集团的模样了。

就在当下鸿蒙智行即将出牌之际，其它对手都陷入到了不同程度的麻烦当中。

强如小米，受近来智驾车祸事件影响，因此不得不选择低调下来。

至于蔚来，由于财务压力的再次飙高，内部人事调整以及大促销清库存的新闻反而成为了焦点。

此外，比亚迪的品牌冲高依旧受困，市场关注点仍更多落在了打出10C超充这般极致性价比的汉L和唐L身上。

环顾市场来看，鸿蒙智行的做大做强势能几乎无人能挡。

既然这样，从当下开始，鸿蒙智行要全力发起对年度新势力交付量冠军的冲击了。

作为跟华为及余承东绑定最深的品牌，问界自始至终都担当起了华为智选车业务的引领者角色。

此前官方指出，在鸿蒙智行累计交付的68万辆里，问界系列就占到了超60万辆。

问界，毫无争议成为了鸿蒙智行的核心骨。

不过，在近来智界R7的热销下，问界M7开始出现了此消彼长的情况，销量不再像去年那样势如破竹。

显然，现时的问界急需新品来重新激起整体的市场活力，以接棒M7的市场推动者身份。

问界M8，要当仁不让地大卖起来了。