曾几何时，轿跑市场被思域、马自达等合资品牌主导，但随着技术能力的发展，我们迎来了属于国产车型的时代。领克03、凌渡L与MG7共同构建起“运动轿跑007”新格局，而MG7的全国限时一口价策略，更是将B级轿跑的价格门槛拉至10万级。但是抛开价格不谈，MG7的产品实力也同样是领跑“运动轿跑007”的存在。

面对两款A级轿跑，MG7充分发挥了B级车的尺寸优势。4884mm×1889mm×1447mm的车身尺寸配合2778mm轴距，相比领克03和凌渡L分别多出48mm和47mm的轴距优势。这种越级尺寸为后排乘客带来了更宽敞的乘坐体验，而且掀背式尾门设计进一步提升了实用性，超大开口可轻松容纳4个20英寸登机箱，充分满足家庭出行需求。

智美B级轿跑MG7

不少人种草了MG7的外观造型，融合英伦风格与现代运动美学的设计的确养眼。Fastback溜背造型与雪茄式车身线条相当合拍，0.766的高宽比优化了视觉比例，不仅赋予车辆更低的重心，营造出宽体、低趴的动感姿态，还提升了行驶稳定性。无框车门、自适应三段式电动尾翼和双边四出排气等设计元素，共同强化了整车的运动特质，更让MG7拥有比肩豪华车的外观质感。

其中，自适应三段式电动尾翼的可玩性很高。当车速达到100km/h时自动升起，70km/h时自动收回，并支持迎宾模式，接送好友倍儿有面子。相比之下，领克03的固定式尾翼仅支持基础驾驶模式切换，而凌渡L的鸭尾设计功能性更为有限，仅仅支持运动模式。如此看来，还是MG的设计师更懂年轻人五花八门的玩法。

自适应三段式电动尾翼

动力系统方面，MG7的2.0T+9AT"双十佳"动力组合可输出192kW最大功率，6.5秒的零百加速成绩展现出强劲性能。即便是1.5T车型，通过VGT可变截面涡轮增压技术也能实现188Ps马力和300N·m扭矩输出，全面超越领克03的180Ps最大马力和290N·m最大扭矩，更比最大马力150Ps、最大扭矩250N·m的凌渡L激进许多。在更高阶配置版本上，50万内唯一的E-LSD电子限滑差速器，以及20万级独有的mCDC智能可调电控悬架，大幅提升过弯极限与稳定性，并巧妙平衡操控性与舒适性，充分释放MG7的赛道基因。

在智能化方面，MG7提供了基于8155芯片打造的斑马OS系统，以及33英寸双联屏+49英寸AR-HUD显示组合，在智能交互体验上同样处于领先地位，不负“最聪明的燃油车”评价。

MG7成首款搭载NGP高阶智驾系统的燃油车型

MG7的限时“一口价”政策让更多人意识到，其实年轻用户也可以低门槛入手一台优秀的运动轿跑。MG7用B级车的尺寸、双十佳的动力组合和一系列越级配置，重新定义了10万级市场的可能性。虽然价格战是吸引眼球的手段，但长期来看，市场会筛选出真正能平衡性能、价格和口碑的车型。从目前的势头看，MG7显然已经走在了前面。