2025年4月13日，蔚来在上海完成了第10万台量产车的交付。这一里程碑使蔚来成为上海首家成交均价在30万元以上且拥有10万用户的中国品牌。目前，蔚来在江苏、浙江和上海地区都跨入了“10万+交付俱乐部”，三地累计交付量突破30万台，占蔚来全国总销量的近半数。“包邮区”三省均实现10万台交付，标志着蔚来在江浙沪这一全球新能源汽车竞争高地已取得明显优势。

蔚来的创始人、董事长兼CEO李斌，当天在社交媒体上指出，蔚来是一家源自上海的企业，而上海也成为了首个拥有超过10万车主的蔚来城市。浙江和江苏的用户保有量同样超过了10万，其中半数以上的用户来自市场竞争最为激烈的长三角地区，这充分证明了蔚来产品和服务的强大竞争力。随着销售服务网络的不断扩张，尤其是换电站点覆盖到县级城市的推进，预计会有更多省市的蔚来用户数量突破10万大关。

上海30万元以上纯电市场，蔚来占据半壁江山

在燃油车主导的过往岁月里，我国30万元以上的高端汽车市场长期被外资品牌占据。然而，随着我国新能源汽车产业的“换道超车”，中国品牌在电动化、智能化方面展现出独特优势，为进军高端市场奠定了坚实基础。

上海，作为中国消费活力的领军城市，消费者对于产品价值、服务体验及品牌认同的需求尤为突出。蔚来自2018年进入上海市场以来，凭借其卓越的智能化体验、便捷的补能体系以及创新的服务模式，逐步打破了外资品牌主导的高端市场格局。到了2024年，蔚来在上海实现了“每售出两辆30万以上纯电车，便有一辆是蔚来”的辉煌成就。从2023年至2025年2月期间，蔚来旗下的热销车型ES6在上海30万元以上汽车市场（含燃油车）中，销量超越了所有同级别竞品。

不只是上海，放眼全国，蔚来2024年在30万元以上纯电市场的占有率已突破40%，引领优势十分明显。

在这背后，是我国新能源汽车市场中纯电赛道的持续兴起。据乘联会最新数据，2025年一季度，全国纯电车型零售量同比增长了惊人的45.2%，而一度热门的增程式车型仅微增0.7%。纯电车型的增长趋势在上海地区表现得尤为显著。根据媒体统计的近两年上海30万元以上车型销量榜单的前15名中，增程式车型寥寥无几。业内专家认为，随着超充网络日益完善和电池技术的不断进步，用户的续航焦虑得到缓解，加之政策对新能源技术路线的支持，将进一步推动消费重心向纯电车型转移。

“包换区”形成，换电网络效应促进蔚来销量增长

凭借其独特的“可充、可换、可升级”能源解决方案，蔚来为电动汽车用户提供了最为高效便捷的充电体验。而蔚来在全国不断扩展的充换电网络，正逐步成为推动其销量增长的关键因素。这一优势在上海市场得到了尤为显著的展现。

在上海，蔚来已建成187座换电站，核心城区“电区房”覆盖率超过95%，用户平均3公里内必有换电站，平均每8.7秒就有一辆蔚来满电出发。这一效率甚至超越传统加油站。

目前，上海所在的长三角地区已经形成了“换电网络效应”：江浙沪累计建成1044座换电站，占全国总量的32%，不仅实现了“换电县县通”，还使长三角从“包邮区”升级为“包换区”。在浙江和江苏，单座换电站服务近300辆车，这种基建优势直接促进了销量的提升。浙江、江苏分别在2024年7月和11月达成10万交付，与上海共同构成蔚来销量的“黄金三角”。因此，李斌曾直言：“我们低估了换电站对用户买车的推动作用。换电具有网络效应，建得越多，用户体验越好。”

2025年将成为蔚来换电站建设的辉煌之年。继在江浙沪地区实现“换电县县通”的壮举后，蔚来进一步规划于今年上半年在安徽达成同样的目标——“换电县县通”。到那时，依托蔚来完善的充换电网络，用户将能够毫无阻碍地畅游江浙沪皖四地。

免费换电限时返场，刺激蔚来4月订单大增

今年4月初，蔚来宣布在“5年0息”金融优惠政策、置换补贴以及地方新能源汽车各项补贴的基础之上，推出“5年免费换电”权益。根据规定，用户在4月支付定金购买蔚来ET5、ET5T、ES6、EC6、ET7、EC7、ES8车型时，将获赠240张换电券，价值超过2万元，足以覆盖5年的用车周期。

据业界消息人士透露，政策实施后，蔚来在清明节三天假期内新增大定订单超过3500单。此外，有汽车博主指出，清明节过后的第一个工作日，蔚来依然保持强劲势头，单日获得1400个锁单，五天累计总订单量突破5000单。由此可见，五年免费换电服务与五年零利率金融优惠政策的组合，对新增订单的促进作用极为显著。

2025年对于蔚来而言，是产品发布与上市的高峰期。随着3月末蔚来智能行政旗舰车型ET9的交付启动，紧接着，新款ET5、ET5T、ES6及EC6也将相继亮相市场。此外，萤火虫品牌同名车型计划于4月正式上市并开始交付，而乐道品牌的第二款车型乐道L90也蓄势待发，旨在延续并增强其销量增长的势头。