方得网 崔志

3月份，新能源重卡暴涨183%。不仅较上月甩尾增长6864辆，并且成绩站上历史第二高位——1.5万辆。终端渗透率近21%！

据交强险实销口径数据（不含出口及军车，下同），3月份国内新能源重卡销量1.5万辆，同比大涨183.4%，环比增长84%。一季度，新能源重卡累销3万辆，累计同比增长176.5%，累计增幅扩大6.4个百分点。

3月份新能源重卡销量“火箭攀升”，较前两月销量近乎翻倍增长，单月销量创造历史第二位记录，逼近历史峰值。

各家企业表现如何？请看方得网数据报道。

3月：解放领涨 东风升第六

陕汽大涨295%

3月份，新能源重卡销量前十排名“震荡”。三一、徐工战况胶着，两者以百余辆差距争夺榜首。一汽解放、中国重汽更是上演“肉搏战”，解放以77辆的微弱优势反超重汽重回前三。陕汽大涨295%守擂前五。东风、福田位次各进一位，分别位列第六、第七位。远程大涨378%，表现亮相。

3月份，三一、徐工继续霸榜前二。三一以2467辆的成绩抢跑第一，同比大涨172%，环比增长67%；市场份额达16%，但市场份额较去年同期有所下滑。徐工以108辆的差距紧随其后，月销2359辆增125%，环比增长71%；市占率为16%，份额较同期有所下滑。

3月份，行业第三至第七位被传统重卡强厂包揽。值得一提的是，解放、重汽销量在2000辆以上，陕汽销量1924辆，行业前五销量间“分差缩小”，逆袭日益成为常态。

具体来看，解放月销2093辆反超重汽重回前三甲。解放同比大涨超5倍，领涨前五同比。环比翻倍增长，市占率为14%，份额较同期增长8.1个百分点。解放无疑成为3月份“进步最大”的优等生。

2025年中国重汽成绩亮眼，前两个月销量成绩强势冲进前三，3月份月销2016辆，与前三销量接近。本月同比增长154%，环比增长61%；市占率为13%。

陕汽稳定位列第五位，月销1924辆，同比大涨295%，环比翻倍增长；市占率为13%，份额较同期增长3.6个百分点。值得一提的是，在2025陕重汽合作伙伴大会上，更全场景、更低能耗的陕汽新能源2.0新品全面亮相，其在后市表现中更加值得关注。

3月份实现位次上升的还有东风和福田。东风位次进一升至第六位，月销1117辆，同比暴涨3倍，环比翻倍增长；市占率为7%，份额较同期增长2.5个百分点。福田汽车位次进一升至第七位，月销1116辆，同比增长179%，环比增长145%；市占率为7%。

远程新能源商用车月销598辆大涨378%，环比增长15%；市占率为4%，份额较同期增长1.6个百分点。江淮汽车月销462辆，同比翻倍增长，环比增长91%，市占率为3%。宇通月销324辆位列前十，同比微降、环比增长157%。

从市场集中度看，行业前五为72.2%，份额较去年同期下滑2.5个百分点。前十合计为96.3%，较同期下滑0.9个百分点。从市场集中度变化来看，徐工、宇通份额较同期下滑较大，而解放、陕汽、东风市场份额增长贡献较大。

一季度：徐工第一 福田升前七

解放/陕汽大涨

从一季度销量来看，徐工一季度销量领跑，重汽位列前三，福田升前七。从增幅来看，徐工、三一、重汽均实现了销量翻倍增长。解放大涨551%，陕汽暴涨331%，东风大涨250%，表现亮相。此外，远程、江淮销量倍增。从整体销量来看，新能源重卡一季度“开门红”成色喜人。

从累计销量来看，徐工占据领先优势，累销4961辆，同比增长146%；市占率为16%。三一累销4767辆位列第二位，同比大涨166%，市占率近16%。重汽累销4231辆，累计同比增长177%，市占率为14%。

解放位列第四位，累销3923辆，领涨同比；市占率为13%，份额较同期增长7.4个百分点，前十中增长最多。陕汽累销3555辆位列前五，同比大涨331%，市占率达12%，份额较同期增长4.2个百分点。

东风累销2282辆位列第六位，同比增长超2倍，市占率为7.5%，份额较同期增长1.6个百分点。福田汽车上位第七，累销1974辆，同比翻倍增长，市占率为6.5%。远程位列第八位，月销1645辆，同比增长141%，市占率为5.4%。

江淮、宇通分别位列第九、第十位。前者月销过千，同比增长166%，市场份额为3.4%。宇通累销711辆，同比微降，位列前十。

3月：销1.5万辆增183%

燃料电池单月销量708辆

2025年新能源重卡保持高额增长态势，终端市场渗透率连续8个月突破15%，3月终端渗透率突破20%，重卡行业电动化势不可挡。

从销量走势来看，一季度新能源重卡销量远超去年同期，3月份月销量超预期增长。从上图可见，3月销量突破1.5万辆，较前两月近乎翻倍增长，较2月份销量甩尾增长6864辆，几近前两个月销量总和。对比往年销量可见，3月份新能源重卡1.5万成绩仅略低于去年12月（15199辆），创造历史第二高记录。新能源重卡不断突破历史新高，月增态势扩大至“26连增”，已成为推动行业高质量发展的重要引擎。

从新能源重卡动力类型来看，纯电动及混动占比较去年有所提升。一季度，纯电动重卡销量2.9万辆，结构占比为96.6%，较2024年/2023年分别增长0.4%/1.9%。

燃料电池重卡累计销量839辆，结构占比有所下滑为2.8%。但值得一提的是，3月份燃料电池重卡销量“剧增”708辆，是往年一季度销量总和。具体请看方得网后续燃料电池重卡数据报道。

混动重卡累计销量184辆，较前两年销量明显增加。但结构占比相对较低，一季度仅为0.6%，较2024年/2023年份额分别增长0.2%/-0.3%。

从车型结构来看，随着大电量牵引车上新，占据重卡“半壁江山”的牵引车电动化成为拉动新能源快速增长的坚实力量。新能源牵引车一季度销量为2.2万辆，结构占比为72%，较前两年分别增长15.4%/21.5%。

新能源自卸车、新能源专用车占比有所减少，两者一季度销量分别为4319辆、3937辆，结构占比分别为14.3%、13%，较去年占比下滑9%、6.5%。新能源载货车一季度销量为155辆，结构占比为0.5%。

从城市上牌数可见，一季度，上海市在新能源重卡城市上牌数排名中断崖领先。深圳、成都、石家庄等城市上牌数均在千辆以上。

分析来看，上海得益于高额补贴取代河北成为城市上牌数冠军。随着基础设施完善以及客户接受度提高，上海新能源重卡今年有望保持高额增长。此外，深圳、成都、石家庄等地政策利好以及工程项目带动，也成为新能源重卡的重要增量市场。

一季度新能源重卡“开门红”亮眼。二季度新能源重卡走势如何？拭目以待。