3月汽车销量出炉，一些热门的车型，销量如何？一文带你搞懂，10款上市时的热门车，现在销量如何了？

我们先来看看轿车细分市场销量排名前十，第一位五菱宏光MINI EV，月销39957辆。第二位比亚迪海鸥，月销33965辆。第三位吉利星愿，月销32481辆。第四位小米SU7，月销29244辆。第五位特斯拉Model 3，月销25938辆。第六位大众朗逸，月销24042辆。第七位日产轩逸，20784辆。第八位比亚迪秦L DM，月销19962辆。第九位大众速腾，月销19286辆。第十位大众帕萨特，月销19099辆。

再来看看SUV榜单，第一位到第十位，分别是：特斯拉Model Y月销48189辆，吉利星越L月销23817辆；比亚迪宋Pro DM月销20847辆；比亚迪元PLUS月销20179辆；卡罗拉锐放月销18417辆，丰田RAV4月销18350辆，长安CS75 PLUS月销17559辆，理想L6月销17197辆；比亚迪元UP月销17177辆，丰田锋兰达月销16713辆。

小米SU7

要说热门车，第一款肯定是小米SU7。

虽然负面风波导致舆论两极分化，但是小米SU7的销量依旧稳扎稳打，从3月新出炉的销量数据来看，小米SU7月销29244辆，马上就突破月销3万的大关。位列轿车销量榜单第四位，销量仅次于五菱宏光MINI EV，比亚迪海鸥和吉利星愿。当然市场反馈是有一定的迟滞性，加上小米此前积攒的订单较多，短时间内应该看不出销量的波动和明显的下跌。

而结合排名前三的车型种类来看，前三的车型产品都是注重实用性和经济性的刚需产品，而第四位的小米SU7，卖点主要是品牌+性能标签，至少定位是中高端豪华车型，性质和受众与前三款车还是有明显区分，高门槛的基础下，也没能限制小米SU7的销量表现，这就是市场认可度和品牌情绪价值附加能力的综合影响，当然前提还是车型本身实力也不落下风。至少当时小米SU7上市要超越特斯拉Model 3的口号是彻底实现了，第五位的Model 3月销25938辆，和小米SU7之间的差距很明显。

比亚迪秦L DM-i

轿车市场如果要说热门车型，不少人应该会把票投给比亚迪秦L DM-i。有人说4月的关键词是上海车展，那么3月和2月的关键词都会是比亚迪，每年借由年度改款上新，比亚迪总会高一些大动作。比如秦L DM-i，原本就凭借第五代DM-i技术和9.98万的售价以及中级车的身份，成功寄跻身轿车市场的新晋黑马，现如今再全民智驾的基础上，门槛再降一万，降价又增配，比亚迪秦L DM-i简直太难打了。

3月销量秦L DM-i月销19962辆，位列轿车销量榜单第八位，值得注意的是，当月朗逸和轩逸排名有一定的下滑，朗逸额月销24042辆，轩逸月销20784辆，分别位列第六和第七位。

小鹏MONA M03

这也是一款热门产品，也是让小鹏汽车摆脱蔚小理掉队局面的功臣。

从正式上市至今，已经有了大半年的时间，小鹏MONA M03销量没有跌下过1万辆大关，即便是集体遇冷，销量低点的1月和2月，小鹏MONA M03也拿出了明显于车市的逆增长，不降反升，突破1.5万辆大关，3月月销16593辆，这个趋势短时间内应该不会有太大的波动。

小鹏MONA M03能在激烈的10-15万市场脱颖而出的关键，还是在于颜值+性价比+智驾标签加持，它给出了同级别少有的掀背设计，避免同质化造型，并且整体性价比出色，产品力相对均衡，且有当时同级别竞品中少有的高阶智驾标签加持，不过随着全民智驾等方案的开展，小鹏MONA M03应该会有一定的调整，是降价还是增配，对消费者来说都不亏。

小鹏P7+

上市三小时，订单破3万，当时上市快半年了，销量只有一个月破万，这就是小鹏P7+的现状，说不上惨但也谈不上爆。

对比小鹏P7来说，小鹏P7+的到来，摘了激光雷达，降低了门槛，重新优化后，车似乎好卖了，毕竟它来之前P7销量连月销2K都难以突破。P7+的到来，不仅承接了P7的部分潜在受众，也接住了部分小米SU7的潜在受众，可能是预算可能是等车周期等因素影响，转投小鹏P7+的怀抱。

但是结合上市3小时就破3万，上市4个月交付超4万来看，总感觉P7+应该会有更出彩的成绩和走势，目前月销8545连的数据来看，和预期的火爆还是有所差距。如果短时间内没能冲破万辆，反而出现下滑势头，那么P7+的价格将会出现新一轮的波动，很难守住现在的价格。不太乐观的是，阿维塔06即将上市，消费者也在观望智己L6是否会迎来降价，细分市场选择太多，小鹏P7+相对被动，所以后续销量和价格都会有变动。

特斯拉Model Y

销冠用实力再次证明了，销冠始终是销冠。

3月新出炉的销量数据显示，特斯拉Model Y月销48189辆，位列SUV榜单第一。和第二名的星越L的23817辆数据相比，领先了将近一倍，差距悬殊。销冠也不是没有遇冷的时候，在2月月销还没破万，主要是新旧车型交替，新车型2月底才开始交付，所以销冠在2月也迎来了罕见的销量低点，但是进入3月，人家再次站起来了，销量重回4万+水平。至于潜在受众，还在纠结买新还是买旧，小编只能说，再等等，反正不亏。至少等小米SU7上市以后，车市新一轮价格调整后再入手。

理想L6

虽然依旧是理想品牌的销量主力军，但是肉眼可见，理想L6的价格有明显的下滑和波动。从此前月销2.5万上下，到现在已经连续3个月销量没能突破2万大关，甚至还出现过1.3万辆的低点。

对别的品牌来说，这个数据依旧是爆款行列，但是对理想，尤其是对理想L6来说，这个销量不尽人意。理想L6是目前理想品牌的销量主力军，L7、L8、L9相比之下月销都不过万，50万年销量目标，重担过半都压在L6身上，但理想L6却出现了下滑的势头，看起来不是一个好消息。

主要是增程市场竞争也是越来越激烈，看一看2025年即将上市的新品就不难发现，越来越多的车企都看到了增程市场的红利，都要来分一杯羹，而且定位都在中高端市场，有不少旗舰重磅车型，拿着媲美L8、L9的实力可能卖L6的价格，错位竞争，难免分走部分潜在受众群体。而且细分市场还有小米YU7等备受关注的车型，不排除目标用户持币观望。而且理想L6也即将迎来年度改款，新旧车型交替难免会有销量波动。

阿维塔07

降价的作用还是显而易见的，阿维塔07的销量从2642辆的低点，一跃重回6047台的畅销水准。很遗憾，但只有老车主受伤的世界达成了……

近日阿维塔07又带来了探索版车型，架构体系也是越发多样化。有人担忧小米YU7上市后，阿维塔07价格是否还会有波动，以及销量是否会收到冲击？目前来看，价格波动的范围不会太大了，潜在受众不用担心被背刺，阿维塔07开年调价其实也是为了应对竞品的冲击，提前布局罢了。其次就是销量是否会有影响，应该会有，但整体幅度也不会太大，和小米YU7相比，两款车有一定的价位重叠区间，但是阿维塔07有增程版本加持，保证销量的稳定。

别克昂科威

别克昂科威是别克品牌，目前仅存的销量破万的产品。

3月别克昂科威月销10415辆，这个数据放眼整个车市，谈不上出彩，但是对别克来说实属不易，对燃油车来说也释放着一个信号，降价还有搏一搏的机会，不降价就真的在等死。

其实3月的SUV市场，燃油车不说重回巅峰，也上榜多款，前十名有4成都是燃油产品，在新能源车型崛起后，这个占比也算是少见的局面。昂科威虽然没上榜，但也属于很有代表性的产品，靠着一口价和以往车型积攒的口碑加持，目前还能保证万辆的月销数据，就是不知道，电气化转型也不算成功的别克，未来又在何方？

智界R7

小米YU7的潜在竞品之一，对小米YU7来说，也是一个不能小觑的对手。

不出意外的话，小米YU7价格应该回合智界R7高度重合，并且两者都有运动属性和标签加持，也都定位中大型SUV，且有纯电版本，不同的是，智界R7多了增程车型选择，且有华为智驾标签加持，华为高阶智驾给到的情绪价值，不低于小米汽车影响力。

而且从目前市场反馈来看，智界R7认可度并不低，所以智界R7是除了特斯拉Model Y之外，为数不多能在25万级别，能和小米真正掰掰手腕抢销量的产品。

零跑B10

严格意义来说，这款车刚上市不久，销量还没出炉，但是3月零跑B10就开启了预售，48小时订单破1.2万辆，这仅仅是个开始，等到它带着不到10万的售价上市，让一众消费者都傻了眼，想到零跑B10拼了，没想到它疯了。

激光雷达+高阶智驾，只要11.98万，纯电动紧凑型SUV身份，CLTC纯电续航510km，这些元素叠加，零跑B10销量能差？想想都不会，而且在3月，零跑C10也突破了万辆大关，C系列SUV依旧畅销的前提下，零跑B系列车型也成功打开市场，不难想象后续零跑的销量会有多少突破，我们可以期待一下4月正式销量出炉。