这新一代宝马X3在国内也已经卖了两个月了，3月5000多台的数据，其实跟很多人预估的差不多：新车上市优惠不多、旧款又是标准轴距，很多用户都在观望，导致了销量急剧下滑。不过，随着4月刚上的这一新款登场，宝马X3可能会迎来一波增长了，而这一版本就是34.99万元的2025款 xDrive25L 豪华套装。

之前都说宝马X3进入到长轴距生产的新一代后，是加量不加价，甚至是降价了。但由于第一批入门版本都是xDrive30L型号，对比旧款入门车型还多了几百块，所以很多人感受还不太明显。而如今，xDrive25L车型上市后，其对比旧款官价直接下调5万元。而且根据厂商与门店的反馈，该车型还有上市礼遇价，即可低至29.80万元起售，这相较于旧款相当于直接降低了超10万元，甚至裸车价比一台理想L7还便宜一些（不考虑购置税），这谁见了不心动？

从设计上我们能看到，相较于现在在售的新一代宝马X3 M运动套装，这款采用豪华套装的入门车型，在诸多细节样式上是有所不同的。首先在车头设计方面，车辆虽然保留了可边框点亮的双肾格栅、有对称式设计的前扩散器，但下格栅装饰面积大幅缩减、与主格栅之间相互独立。不过，不论是导流槽样式，还是对应的L型镀铬装饰，都没有产生什么具体调整。

车尾部分，其在造型上较M运动套装其实没有什么大的变化，尾灯、后导流等样式都保持一致。有意思的是，车辆的后保险杠进行换色，其整体都采用了与车身涂装一致的车色，看上去倒是很前卫，会更符合一些女性用户的审美。

其中，车辆的大灯较2023款旧款依旧会有配置上的变化。在继续适配全LED日行灯+远近光灯，并支持自动头灯功能的情况下，自适应远近光变为了选装、并取消了旧款的转向头灯功能，这与xDrive30L 领先型的调整是一致的。而在其他车外配置上，除了将外后视镜自动防眩目调整为选装外，其余功能均与xDrive30L 领先型保持一致，包括UWB数字钥匙、感应尾门等配置都优于旧款。

内饰方面，除了方向盘外，车辆的其余设计与xDrive30L 领先型都不会有太大差异。车辆依旧标配了12.3+14.9英寸一体式联屏，并在中控屏下方、车门把手等区域都增加了数字化控制设计。同时，电子滑档位置也采用仿碳纤维纹理+烤漆进行装饰，并能带有iDrive控制器。此外，舱内包括固定式天窗、全车10气囊、前排座椅加热、双排无线充电板以及主动氛围灯等等与xDrive30L 领先型均无差别，仅仅是更换了方向盘材质、减少了扬声器数量，但5300元选装费用较旧款还是省了一大笔。

同时，xDrive25L车型的车载系统与功能也没发生变化。无论是支持四音区交互的智能语音，还是能拓展功能的应用商店，全系的iDrive都是高度统一的。同时，L2级辅助驾驶的功能也都与xDrive30L 领先型一致，其标配有全速自适应巡航、自动泊车、记忆泊车以及循迹倒车等功能，由于新一代车型将过去的车机与辅助驾驶选装包整合为了“创新套装”，这使得其整体选装费用实际会比旧款便宜1400元，并开通包括主动变道、匝道出入以及高速NOA等高阶功能在内的自动驾驶辅助系统Pro。

动力方面，宝马X3 xDrive25L现在搭载了一台最大功率为140kW、最大扭矩为310N·m的B48B29H型号2.0T发动机，较旧款有了+5kW、+10N·m的增长。但由于峰值扭矩转速要求略高一些，配合爱信8AT变速箱、xDrive四驱系统，其零百加速依旧为8.9秒，而WLTC综合油耗则从8.5L/100km下降到了8.1L/100km。底盘方面，依旧是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，前桥带有双球节弹簧减振支柱，能更好地应对入弯或颠簸路段。

写在最后

全新2025款宝马X3 xDrive25L 豪华套装应该说还是带着很足的诚意而来，其对比xDrive30L 领先型仅有少量的调整变化。尽管高速NOA并不想国内高端新能源那样实现了标配，但仍可以说是做到了入门即高配，加上当前新车上市还能享受30万以内的价格，这还不得赶快先去试试车？

*本文所用内饰图均为“2025款宝马X3 xDrive30L 领先型 M运动套装”