斯巴鲁原厂在 2025 纽约车展舞台上，除带来大改款傲虎、以及小改款纯电 Solterra 车系外，也同样以与 Solterra 相同的丰田 e-TNGA 纯电平台，追加全新纯电SUV车系 Trailseeker。其在产品位阶与车身尺码比起 Solterra 更高且更大，并搭载 74.7kWh 锂电池组、搭配前后双马达四驱可达 380 匹马力，比起小改 Solterra 四驱版的 343 匹更高，EPA 纯电续航里程预估为超过 260 英里(约 418 公里)，还改采 NACS 充电规格，目前公布 DC 最高充电功率为 150kW、10%~80%快充最快 35 分钟，不过详细的上市时程与售价尚未公告。

先前外界掌握的消息就指出，丰田与斯巴鲁将会在美国市场，推出比起现行丰田 bZ4X 与斯巴鲁Solterra 位阶更高且尺码更大的 SUV 纯电SUV。而继美国 斯巴鲁于 4 月 14 日先行释出预告后，今日(4/17)斯巴鲁就率先在 2025 纽约车展舞台上，带来同样以 丰田 e-TNGA 纯电模块化平台开发的中大型纯电SUV Trailseeker，不过与 Solterra 相同，其同样是双排 5 座的设定，并没有提供 3 排 7 座的选择。至于丰田与斯巴鲁Trailseeker 相对应的双生SUV则尚未推出。

在车型选择部分，目前美国斯巴鲁依序从入门至高阶，分别释出包含 Premium、Limited、Touring 共 3 种车型，但各车型售价尚未公布。在外观造型上，Trailseeker 反而有较为类似过往傲虎的 Wagon 旅行车风格，整体车身相当修长，车身尺码比起 Solterra 的 4,690mm 多出 150mm、来到约莫 4,840mm 的水平，车高也比 Solterra 的 1,650mm 高出 25mm、来到约莫 1,675mm。至于底盘离地高则与 Solterra 相同，维持约 211mm 的水平，强调拥有优异的地形穿越性。

Trailseeker 在车头处采用与小改款 Solterra 类似的封闭式水箱护罩造型，并且首度采用发光厂徽，搭配两侧新式样的分离式头灯组，头灯上半部为 6 组灯源搭配中央横置昼行灯、下半部则为主要的头灯组，车头厂徽以黑色饰条连接两侧头灯组，大面积水箱护罩则延续置下方、并搭配中央粗犷的雾银前气坝、以及类似 Solterra 的两侧大型黑色防刮轮拱，塑造出相当浓烈的力量感。车侧线条则大致与 bZ4X、Solterra 等车类似，只是车顶加入黑色车顶架，车侧下方则导入黑色与雾银材质的防刮饰板，轮圈组在入门 Premium 车型为 18 吋搭配低风阻轮圈盖、高阶 Limited 以上车型则换为 20 吋铝圈。

车色选择方面，目前全车系皆将提供 Brilliant Bronze Metallic 铜色、Daybreak Blue Pearl 蓝色、Sapphire Blue Pearl 蓝色、Crystal Black Silica 黑色、Crystal White Pearl 白色、Magnetite Gray Metallic 灰色共 6 色可选。而且值得一提的是，原先小改款前 Solterra 美规车型充电孔是位于车身左侧前叶子钣，但不论是小改款 Solterra 或 Trailseeker 如今都改为车身右侧，并改配置 NACS 充电规格，至于全景天窗则是顶规 Touring 等级标配。车尾 Trailseeker 则有类似新款傲虎的贯穿式尾灯组，不过 Trailseeker 改将厂徽变成横置发光 斯巴鲁字样示人，下方后保杠则有大面积的黑色防刮材质、搭配两侧 L 型雾银饰条。

走进 Trailseeker 的车室当中，其诸多内饰元素也与小改款 Solterra 大量共享，除了驾驶座前方配置悬浮式 7 吋数位仪表、还有上下平把的不规则状双辐式方向盘外，中央也换上与 丰田 集团相同的最新世代 14 吋触控荧幕，其整合两侧的空调旋钮，并且支援无线 Apple CarPlay、Android Auto 连接，不过中央控台导入更细腻的多层次皮质与缝线包覆，中央出风口下方则有 2 组手机无线充电板，并整合旋钮式排档。

内饰采用双排 5 座布局，入门 Premium 车型采用 StarTex 防水皮质包覆、双前座加热座椅、驾驶座电动座椅、电动尾门；往上一阶的 Limited 车型则追加 harman kardon 音响、Digital Key 手机数位钥匙、PVM 环景摄影、双前座电动座椅、后排加热座椅与方向盘加热、感应式电动尾门 1,500W 后厢电源供应、以及 20 吋铝圈。最顶规的 Touring 车型则配置全景玻璃车顶、数位电子后视镜、双前座电热与通风功能、车内前座膝部加热功能、以及高阶皮质内饰。

全车系也标配 EyeSight Driver Assist Technology 智慧驾驶辅助，包含 TJA 壅塞交通辅助、低速 Hands-Free 可放双手辅助驾驶、Active Lane Change 主动变换车道辅助、FCTA 前方车流辅助、DMS 驾驶注意力辨识、BSM 盲点侦测、倒车刹车辅助。

动力方面，Trailseeker 与小改款 Solterra 配置同样的 74.7kWh 锂电池组，只是 Trailseeker 换上出力更大的前后双马达组，其比起小改款 Solterra 的 343 匹再多出近 40 匹，来到 380 匹(PS)的水平，静止加速至时速仅需 4.4 秒，比起 WRX STI 车型的 5.6 秒更快，是目前 斯巴鲁市售加速最快的车款，甚至其也提供双模式 X-Mode 可切换、包含 Snow/Dirt 与 Deep Snow/Mud，还提供 Grip Control 抓地力控制系统与 DAC 陡坡缓降系统。
至于 EPA 纯电续航则预估为 260 英里(约 418 公里)，最高充电功率为 150kW、原厂宣称 10%~80%快充最快 35 分钟。