伴随“双碳”目标的加速推进，新能源卡车发展在2023进入元年，2025来到增速爆发之年。新能源卡车的电池装机量开始在电池企业供应中占据更高的比重，成为电池企业的业务增长点。但值得关注的一点是，接二连三的新能源车辆起火事件，也再次令电池安全问题也引发大众的关注。

3月28日，工业和信息化部发布了新的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，该标准将于2026年7月1日起实施。新国标中包括7项单体测试，17项电池包或系统测试等内容，同时将动力电池“不起火、不爆炸”改为了强制性要求，因此被称为“史上最严电池安全令”。将强化热扩散测试以及新增的底部撞击测试和快充循环后安全测试，明确为同一型式判定条件。

相比上一版本规定要求电池热失控后5分钟内不起火、不爆炸，新规将这一时间延长到了2小时，要求电池在发生热失控后至少2小时观察期内无起火、无爆炸，并且所有监测点温度不高于60℃。同时，新规还增加了底部撞击测试，要求电池包在直径30mm钢球以150J能量撞击后无泄漏、无起火、无爆炸，且乘用车全部纳入这一标准。针对目前兴起的超快充，新国标要求300次快充循环（SOC区间20%-80%）后仍需通过外部短路测试，防止电池出现性能衰减和安全隐患。

新规实施将会带来哪些影响呢？首先对于车企而言，随着标准的实施，电动卡车的制造成本可能会上升，因为更高的安全标准意味着更复杂的技术和更高质量的材料。这可能会使电动卡车的各个零部件，尤其是动力电池的购买或者制造成本大幅度增加，进而影响生产制造的资本投入。

 对于货车司机而言，值得注意的是，现行标准车型从2026年起，非新标电池车辆将无法上牌，二手车商已开始压价收购老款新能源卡车。计划换纯电卡车的可延缓至新标实施后购车，现有车辆需在2026年前完成电池健康度检测。此外，新的安全标准可能需要货车司机接受更多的培训，确保他们能够正确操作和维护符合新标准的电动车辆。这将增加物流企业在司机培训方面的投入，同时个体司机也需要增加学习费用。

总而言之，新国标通过严苛测试公开保障电池安全，能够缓解公众对新能源车自燃风险的担忧。对行业而言，新规可能增加中小企业的研发成本，短期内或引发行业洗牌，但长期来看，安全性能提升将降低保险、运维等隐性成本，为行业创造更大价值空间。同时随着动力电池安全性提高，保险公司的赔付比例和金额也有望下降，从而促进新能源汽车保费下降。那么你对动力电池新规的实施有哪些看法呢？