“四年时间，从奔跑到引领”，这是中国新能源汽车高端品牌的“极氪样本”。

2025年4月15日，极氪品牌四周年。极氪用一款全新猎装车极氪007GT为自己庆生，同时宣布开启“全球豪华科技品牌”2.0时代。

回忆往昔，极氪科技集团CEO安聪慧感慨：完成了“不可能的任务”，同时他也反思：过去“急于奔跑”，忽视了老用户的感受。

面对未来，安聪慧表示，将推动极氪品牌2.0全面向上。更重要的是，汽车行业转型阶段，往往会诞生世界级的汽车品牌，当前新能源转型也不例外。

“极氪具备这个条件和基础，要抓住这个机会”，安聪慧说。

极氪1.0的收获

四年前，定位“豪华科技”的极氪品牌发布。四年后，极氪登顶中国豪华纯电年度销冠，全球用户超过47万。

极氪的成绩单上，表现最抢眼的是其首款车型极氪001，这是一款猎装车。一直以来，猎装车都以气质高贵、造型优雅著称，但在市场中实属“小众”。

极氪以猎装车出道，冒险而大胆。但极氪001令人惊叹地一炮而红，成功打开市场。2021年上市以来，极氪001已累计交付近27万辆，变小众为“大众”。

2024年，全球猎装车销量近15万辆，每10辆猎装车就有7辆是极氪001。如今，极氪001已收获很多标签：“世界上首款量产纯电动猎装车”、“豪华猎装轿跑”、“全能猎装开创者”……

除了极氪001，“不造无聊的车”的极氪，此后推出的其他车型也在各自细分市场大放异彩。

例如，极氪009开创了豪华纯电MPV先河，是40万以上豪华MPV销冠。极氪009光辉成为新能源时代的超豪华旗舰，中国每两台四座超豪华产品就有一台是极氪009光辉。

极氪001 FR和极氪MIX，更是将品牌独特调性和坚持差异化路线，推上更高台阶。

技术创新，也是极氪在品牌1.0阶段的重要收获。四年来，极氪累计推出了167项新能源核心领域首发科技，申请2528项核心技术专利。

例如：四电机分布式电驱、量产卫星通讯、隐藏式双B柱对开门、旋转座椅等。这些创新技术，对行业技术的发展突破，无疑起到了引领和启发作用。

另外，极氪在行业首创了“三个800”全生态解决方案（800V高压平台、800kW超充、800km续航），和国内首个量产一体式压铸智慧产线，以及全球首创一键破窗安全技术（向全行业免费开放），既是极氪自身的技术实力，也是推动行业技术向上的动力。

正如安聪慧所言，极氪用四年时间完成了“不可能的任务”，无论是极氪的产品表现、市场地位、品牌价值，还是技术架构、创新生态，极氪在最残酷的市场环境中，以最快速度交出了一张优秀答卷。

安聪慧的反思

老话讲，“萝卜快了不洗泥”。快，就会有快的代价。

四年前，极氪含着金汤匙出生，虽有吉利控股全球化体系和资源为后盾，也有领克品牌的肩膀做支撑，但在当时，高端新能源市场已经拥挤和喧嚣，极氪想要顺利切入并迅速立足，并非易事。

而且随着市场情绪不断高涨，新势力们的股价更是火箭式上升，舆论阵地也基本被新势力占据高位，传统车企可以说是如芒在背。

极氪正是诞生于这一危机下，来得不早，不具备先发优势，也不具备新势力全方位的新鲜感。唯一的办法，只能快速奔跑，高举高打。

极氪的速度有多快？在成立不到三个月时间里，极氪完成了品牌发布、首款车型预售上市、架构调整等一系列工作。

此后的产品迭代节奏，也让用户惊呼太快。比如2025款极氪001在半年内三次改款，直接引发老车主“背刺”质疑。

服务体系也暴露出短板，全国仅有150个服务网点。用户沟通方面，也出现过由于考虑不充分导致的OTA升级断层等事件。

对此，安聪慧坦言：“由于发展步伐较快，在产品迭代、渠道覆盖等层面存在不足，遭受过用户与媒体的质疑”。

他表示，这些不足和质疑，极氪都没有回避，也不会回避，并且在内部进行了深刻的反思。

“我们意识到产品和技术之外，服务和用户的体验也是豪华品牌不可或缺的核心技术，极氪将以更开放的姿态、更扎实的行动，不断优化产品与服务体验”，安聪慧说。

极氪2.0的新篇

“极氪将从四个维度，推动极氪品牌2.0全面向上”，安聪慧表示，随着领克与极氪合并，极氪科技集团成立，极氪正式迈入了品牌发展2.0阶段，也将从四个方面进行品牌系统性升级。

这四个方面分别是：

第一、构建更加多元的新能源解决方案，用多种动力形式满足更多用户需求。

据悉，除了纯电车型外，极氪将推出搭载超级电混技术的极氪9X等车型，覆盖不同用户需求。极氪9X或将2025上海车展亮相，预计今年三季度上市。

第二、推进整个极氪科技集团的三电、智驾、座舱等核心技术，以用户需求为导向，有序迭代。

极氪表示，核心技术迭代将遵循“用户需求优先级”原则，例如智驾系统升级将提前3个月向用户公示路线图。

第三、直面问题，直面用户，建立全生命周期用户沟通机制。

极氪将建立“用户需求响应矩阵”，购车前邀请用户参与产品定义，用车中通过极氪App实现7×24小时在线反馈。

另外，针对老用户推出“时光回溯”计划，比如2023款极氪X和极氪007后驱车型可半价升级运动底盘套件。

第四、用服务构建豪华，打造2.0时代的极氪服务体系。

2025年上半年，“极氪家”服务网点将扩充至200家，实现“1小时快保、24小时快喷”。

极氪也将推出行业首个“三电不限里程终身质保”，并取消长期停放免责条款，覆盖超100万用户。

看得出，极氪正全面由品牌1.0阶段的“技术驱动”，向品牌2.0阶段的“用户驱动”战略转型。

从打破技术路径依赖，调整用户需求优先级，由单向输出转为双向赋能，以及重新定义服务范式，极氪正在重构豪华标准，擦亮品牌2.0时代的极氪名片。

极氪007GT：开启猎装普及

极氪以猎装车开启品牌进击之旅，猎装车点亮了极氪。在品牌1.0收官及2.0开端的重要节点，极氪再次推出了全新猎装车型极氪007GT。

极氪007GT共发布了后驱智驾版、长续航后驱智驾版、四驱智驾版三个版型，官方零售价为20.29万元、22.29万元和23.29万元，并同步开启全国交付。

与“全能猎装开创者”极氪001的“豪华猎装轿跑”有别，极氪007GT定位“科技猎装轿跑”，被赋予“全能猎装普及者”角色。

从这些来看，极氪007GT承担着更多走量的期待。这款车也为“普及”这一目标，在产品力上下了功夫，尤其展现了性能和安全方面的技术亮点。

极氪007GT采用800V碳化硅平台，实现5.5C超充，10分钟补能440km，CLTC续航最高825km。

使用双电机四驱系统，零百加速2.84秒，极速280km/h，刷新量产纯电GT纪录。

该车还搭载了激光雷达融合智能辅助驾驶功能，采用3颗1550nm激光雷达，可识别40cm×60cm以上的异形障碍物，AEB功能已累计避免361万次碰撞风险。

另外还使用了极氪的安全“黑科技”：电机下沉技术、一体式压铸后车身、G-AES通用障碍物避让系统等，构建“移动安全堡垒”。

极氪007GT的目标是“让猎装从豪华专属变为大众可享”，计划2025年实现15万辆交付，占品牌总销量的47%。极氪正在用全新的猎装车，构建品牌再次飞跃的新起点。

极氪四年，完成了一场鲜花和汗水铺路的奔跑。在新能源汽车行业价值转型的下半场，极氪能否凭借2.0战略，实现从“中国品牌”到“全球豪华科技”品牌的跨越，极氪能否再造“极氪样本”，值得关注和期待。