4月16日，鸿蒙智行新品发布会上，问界全新大型SUV—— 问界M8正式上市。共推出了6款车型，售价为35.98-44.98万元。又是一台SUV，售价依然维持在35万元以上，鸿蒙智行的产品均价依然很高，那究竟这台车值不值得买？又能不能如问界所愿呢？

从配置看产品

首先我们先概述一下这款车，问界M8的长宽高分别为5190/1999/1795，轴距达到了3105mm，定位大型SUV，尺寸摆在这空间确实没的说。全系提供了3个5座版和3个6座版。所有配置均为增程式动力，CLTC综合续航为1405公里和1526公里两种。这样的大空间、没续航里程焦虑且综合续航一千公里以上的车型，不用问肯定更适合全家长途旅行。

市场上这类车型很多，最为代表的肯定是理想旗下的车型，问界M8在配置上，全系带有双电机四驱、空气悬架、激光雷达以及来自华为的高阶智能驾驶辅助、增强型AR-HUD抬头显示、车载冰箱等。相比于同级别车型，华为赋能下的智能与科技相关的配置相当高且全面。如果要说小遗憾，也有，问界M8唯独售价44.98万元的6座顶配带有第二排座椅通风、加热和按摩功能，其余配置第二排座椅这些都没配备。甚至中低配车型都没有后排吸顶屏幕，低配连电动尾门都没有。这似乎又有点背离了全家舒适出行的产品路线。毕竟，起步价格不低。

消费者需求是本质

消费者的需求往往是展现一台车产品定位是否成功的本质，这类车型中销量最好的肯定是理想L6和L7，就拿离我们最近的3月销量来说，理想L6月销量达到了17197辆；L7月销量达到了8707辆，尺寸再大一些的理想L8的月销量也有5275辆。同样有着空间优势的问界M7月销量则是6512辆。为什么理想销量能一直保持那么高？因为它做到了配置平权，几乎你能想到的舒适性配置，理想的全系列车型基本保持一致，区别只在于尺寸大小、续航长短以及智驾雷达等方面。

在每次鸿蒙智行的发布会上，智能驾驶辅助功能的介绍往往占用了整场发布会的到大量时间，不可否认华为赋能的智能驾驶技术确实表现优异，但是目前智能驾驶辅助依然在心理上、法律上、实际道路表现上存在着很多不确定性。因此，消费者更愿意把钱花在能看得见的舒适上，能让一家人享受到接触到的豪华，才能够被更多用户喜爱。这不是谁说得算，也没有对与错，销量数据不会骗人。

像挖矿一样的产品策略

鸿蒙智行的产品策略不同于很多传统车企，整个品牌对待市场就像是挖矿，挖干了一个矿就再开一个矿。问界M5是鸿蒙智行旗下的第一个产品，上市之初是为了对标特斯拉，那时候20万元级别的新能源市场产品还不是很多，问界M5凭借着很多优势在2022年销量是56855辆，2023年下滑到年销33670辆，到了2024年全年销量是36511辆，而进入到2025年问界M5在1-3月的总销量只有2843辆。三年的时间里，随着20万元级别的市场逐渐饱和，竞品越来越多，消费者需求逐渐的改变，问界M5在鸿蒙智行中的地位逐渐淡化。

问界M7的命运也是如此，在2023年12月至2024年2月份，曾创下连续三个月销量超2万辆的高光时刻，即便在随后热度有所减弱，在2024年全年，也只有4月份月销量低于1万辆。而进入到2025年，随着各家车企在20-30万元SUV市场中的集体发力，问界M7的月销量始终没有破万，1-3月总销量只有20159辆。这说明随着竞品增多，市场需求减少，这部分消费者再一次被“挖空”。等待问界M7的也将是和问界M5一样类似的命运，这方面我们通过鸿蒙智行的广告推送比例也能看出。

现在的问界M8即将要“挖”的则是售价35-45万元的消费市场，补足在M7和M9之间的这块市场空白。华为常务董事、终端BG董事长余承东在社交媒体上表示，“问界M8预订量超过14万台，打破鸿蒙智行单车型预订新纪录，创造40万元级别豪车前所未有的好成绩。”先不说这14万订单量真的能反映出这个价格区间的市场需求吗，这些订单中是否有一部分来自问界M9的潜在客户？毕竟相比于M9来说M8小了一点点，但是价格低了10多万。而最后的答案，我们可以看看未来几个月M9的销量浮动，以及理想系列车型的销量浮动，答案自然浮出水面。

车德钢：

问界M8究竟能不能成为市场中又一个现象级产品我们尚且不得而知，但是比同价位车型缺失的舒适配置确实是其竞争的一大短板。智驾再好也不一定是消费者想要的核心配置，花哨的科技智能配置能否打动务实的消费者，就看M8接下来几个月的销量表现了。