斯巴鲁傲虎(Outback)，即使在当下这个多元化的时代，它的定位依然可以算得上是“独特”。此前给它的定义是“全球首款SUW (Sport Utility Wagon)”，即运动型多用途旅行车，也就是介于旅行车和SUV之间的品类，有点像沃尔沃V90 CC和A6 allroad，但又比他们更像SUV，也正是因为这样独特的定位，再加上斯巴鲁的品牌加持，它在海内外都有大量拥护者。

而在2025年北美车展上，全新斯巴鲁傲虎正式亮相，依旧延续了它独特的造型和定位，但是细节方面进行了适应时下风格的调整，动力部分应该还是会搭载2.5L水平对置四缸发动机和2.4T涡轮增压发动机。    

斯巴鲁傲虎融合了SUV的高大车身与旅行车的流畅线条，车身修长且姿态较高，拥有较高的离地间隙，具备一定的越野通过性，同时又保留了旅行车的优雅与实用。全新傲虎此次对外观进行了大幅度的调整，首先是前脸的部分，换上了全新的方向中网，大灯也是更加方正的设计，加上更加粗犷的下包围，整体看上去更有越野硬汉的范儿。    

这也算是这一代斯巴鲁傲虎的调性，并且它还带来了更有野性的Wilderness（荒野版），前脸换上了超大号的斯巴鲁英文LOGO，下方还增加了一个科幻感十足的小黄灯，并配有专属的拉花和Wilderness专属标识，展现出了它更独特和野性的一面。另外，荒地版的据悉离地间隙将增加至241毫米，并配备有自适应减振器，在这个级别里算是很夸张了。

内饰部分，此次全新傲虎也进行了较大的调整，当然整体的布局依旧是比较经典的传统燃油车样式，新车将采用更加传统的中控大屏，下方设置了较多的物理功能按键，档把的区域也是比较传统的设计样式。当下还在坚持大量物理按键的品牌可不多了，大家珍惜吧！    

动力方面，新款傲虎依旧会搭载2.5L水平对置发动机和2.4T两种动力，但国内大概率只会有2.5自吸的版本。2.5L水平对置四缸发动机，最大功率180马力，匹配CVT变速箱和全时四驱系统。另外，XT版本依旧搭载2.4T涡轮增压发动机，最大功率260马力。此外，荒野版车型将仅提供2.4T发动机。

斯巴鲁的 EyeSight行车安全辅助系统也是一大亮点，毕竟这套技术经过多年的发展，成熟度非常高。第五代傲虎引入的EyeSight系统，具备防碰撞制动系统、全车速自适应巡航、起步油门误操作预防、车道偏离修正辅助等功能。

总结：2004年，第三代傲虎随斯巴鲁品牌正式进入中国市场，开启了在中国的发展历程，在二十多年的时间里，虽然整体的销量表现并不能算优秀，但是口碑却很出色，用户黏性也比较高。而在当下的市场环境下，仅用价格来分析它的竞争力显然已经没有参考性，选择傲虎的朋友显然也很清楚他想要的是什么。