对于多人口家庭来说，MPV车型算是出行的刚需，但是在10万级的预算核心区，以往我们只能买到传统燃油车型，搭载插混动力的MPV，售价基本汇集在25万以上。不过，如今10万级的MPV也开始上强度了。

上汽大通 G50刚刚推出了混动版车型，搭载1.5L插混动力，领航版和旗舰版的售价分别为13.98万和14.98万元。同价位，搭载纯油动力的传祺 M6 PRO，算是强劲的对手，咱们来简单对比下，看看上汽大通 G50能带来哪些全新的用车体验？

长续航省钱又便利

最突出的还是动力系统，上汽大通 G50的插混动力，拥有更好的燃油经济性，WLTC综合油耗1.42L/100km，CLTC馈电油耗 4.7L/100km。相比之下，传祺M6 PRO的WLTC为综合油耗 7.22L/100km，两种不同的技术路线，用起来差别还是蛮大的。

在之前的实测中，上汽大通 G50混动在海南的综合续航突破了1400公里，而且还带有85km的纯电续航，日常通勤还可以直接选择纯电模式，以每年行驶 2 万公里计算，G50混动油电成本约2000元，传祺M6 PRO则需1.4万元，使用成本的优势明显。

另外，插混动力的长续航，也提升了便利性，不管是在城区还是高速，我们都不需要频繁的加油，使用体验也要更加高效。同时，新能源免购置税、不限牌的政策福利，也进一步消除了购车距离。

空间大座椅布局更灵活

空间的宽敞程度，也是MPV买家比较关注的重点，直接关乎着后续的实用性和舒适性。上汽大通 G50混动的长宽高为4825*1825*1778mm，轴距2800mm；传祺M6 PRO的长宽高为4793*1837*1765mm，轴距2810mm。

可以看出，两车的大小差不多，但上汽大通 G50混动的长度和高度都更有优势，能够带来更加宽敞的头部空间，储物能力也更强。常规状态下，上汽大通 G50混动的后背性容积为406L，传祺M6 PRO为324L。上汽大通 G50的二三排座椅还能完全放倒，形成一个大床，长途自驾或者周末露营时，扩展性还是相当丰富的。

比较有特点的是，上汽大通 G50混动提供了2+2+3/2+3+2等多种座椅组合，我们可以结合不同的使用需求来选择，而传祺 M6 PRO 仅支持 2+2+3 布局，灵活性差了点意思。

配置丰富价值高

入门级车型上，上汽大通 G50混动了12.3英寸的双联屏，支持CarPlay/HiCar 互联，而传祺M6 PRO则是7英寸仪表与10.25英寸屏幕的组合，仅高配车型提供双12.3英寸屏幕。

而在顶配车型上，上汽大通 G50混动配备了电动后备箱、车顶行李架、方向盘加热等实用功能，这些都是传祺M6 PRO所不具备的。另外，上汽大通 G50混动配备了后排独立空调，冬季暖风响应更快，而传祺 M6 PRO则需要选装。

对于喜欢户外的朋友们来说，对外放电功能也是上汽大通 G50混动一大优势，露营、钓鱼等场景下，车辆可以直接为各种电器提供电源，相比之下，采用纯油动力的传祺M6 PRO显然无法实现。

小结：上汽大通 G50混动版，本质上是插混MPV的门槛下放，在10万级的预算区间，消费者有了更丰富的选择。插混动力与MPV相结合，对于使用体验的颠覆，也是相当彻底的。

比如：长续航+更低的能耗，不仅省钱还提升了出行效率；对外放电功能，在户外场景更加便利。而且在车身尺寸、空间和配置上，上汽大通 G50混动版也非常有诚意，差不多的价格下，竞争力相当能打。