针对“哪吒汽车LOGO花费高达5亿元”的传闻，4月18日下午，哪吒汽车前 CEO张勇发朋友圈进行澄清。其表示，哪吒汽车的喷泉标早在2018年6月1日就已投入使用，LOGO设计费不超过100万元。

张勇解释称那次对话关于LOGO花费的原话是：“制作LOGO的钱就不下5个亿，包括所有的公章、LOGO，国内外的几百家渠道（改造）。”据介绍，合众的品牌传播与产品推广都是围绕“哪吒”和喷泉标进行的。

长期以来，外界有一直关于提议哪吒改名的声音。在去年4月份，张勇还在微博发起投票，询问网友是否同意将哪吒，并组建10人团顾问参与此次改名事件。不过，最终的结果是不改名。

张勇强调，其本意是想说明合众在过去七年已在“哪吒”这个品牌名字上的品牌宣传、营销传播、市场推广、渠道建设等综合投入就不下于5亿，仓促改名将造成很大的浪费与损失，而并非一个LOGO的制作就花了5个亿。

除了对LOGO事件作出解释外，张勇还对微博账号内容隐藏一事进行回应。近日，张勇将个人微博内容进行隐藏引发热议，随后其又将微博内容转为公开。张勇表示：“我的微博几年前设置了半年可见，现在我已经改为三年可见了。”

在前几天，张勇还因被曝英国“跑路”，而被推上风口浪尖。当时有消息称，张勇离职已经从哪吒离职，在离职前已办理了英国签证，并于近期抵达英国，目前仍在当地。此外，还有消息称，张勇名下关联的多家子公司被指通过账户清零、资产转移等操作沦为 “空壳”。这一消息再次将哪吒汽车推向了风口浪尖。

对此，张勇在4月14日在朋友圈进行回应。其表示：“看到网络上一些传闻，至今仍担任哪吒汽车顾问，为公司四处奔波融资。”

除了有关张勇的诸多传闻外，近期有关哪吒汽车也被维权消息笼罩。前几天，哪吒还因多家供应商在桐乡工厂维权，而引起热议。网上流传视频显示，4月11日，20多家哪吒汽车授权经销商齐聚桐乡工厂门前，高喊“哪吒！还钱！”。

一位经销商代表表示，许多门店按照厂家要求打全款，金额几百万到上千万，但厂家一辆车都没有发，一分钱都没有退还，有的经销商为了买车进行了贷款担保，而现在正在被银行追债、被客户起诉。

针对哪吒拖欠款项，上述经销商代表提出了3点诉求。一、赔偿2024年9月至今的运营损失、预支2025年5月至7月的经营成本；二、所有打款未发车、拖欠的返利和补贴必须在5月11日前一次性返还；三、尽快恢复售后服务体系，别让40多万哪吒车主被彻底抛弃。对此，哪吒还没有作出回复。

就哪吒现在的情况来说，经销商想要从哪吒手中拿到钱，只能说非常难。自从去年下半年以来，哪吒深陷资金短缺的危机中，裁员、欠薪、停产、拖欠供应商货款等各种负面新闻不断。就在3月下旬，哪吒还被曝出“解散研发团队”，对此，哪吒汽车方面进行辟谣，表示目前公司正通过组织与流程优化，推动进一步降本增效。

与此同时，哪吒还通过“债转股”的方案对不少经销商进行了化债。根据此前媒体报道，目前哪吒汽车总负债接近百亿，其中欠供应商的总款项占总负债的近三分之二。为了缓解经销商债务问题，哪吒汽车计划70%的债务转为母公司合众汽车的股权，30%的债务将以现金方式清偿，属于无息分期形式。

就在3月25日，哪吒汽车与宁德时代、国轩高科、北斗智联、绿野汽车照明等国内134家核心供应商，达成总计超20亿元的债转股协议。根据当时的协议内容，哪吒供应商将会支持哪吒汽车完成化债推动融资、推动哪吒汽车尽快复产复工、支持哪吒汽车出海以及建立长期稳定的紧密合作关系。

这种与供应商深度绑定的化债方式，在一定程度上缓解了哪吒的现金压力，也增加外界对其恢复生产经营的信心。不过，通过“债转股”的方案并不能够真正解决哪吒当前面临的资金困境，还是需要新的融资到位，盘活其从生产到销售全链条的业务。

当然也有好消息，哪吒汽车还在3月底与泰国专业汽车金融机构NLTH达成战略合作，获得100亿泰铢（约合21.5亿元人民币）授信支持，用于当地生产与零售合作。另外，在此前的2月份，哪吒汽车曾宣布将获得E轮融资40亿元，不过这笔钱是否到账暂时还不清楚。