要不了多久，纯电中型轿车市场就又会有一款新车型将和我们来见面了，它就是零跑汽车旗下的B01。作为一款中型纯电轿车，零跑B01将在4月23日开幕的上海车展上正式首发亮相，而其竞争对手则大概率是锁定在比亚迪的秦L EV、海豹06 EV等车型身上。那么，零跑B01有何实力能抢主流大厂比亚迪旗下车型的市场份额呢？让我们一起来分析下。

先来看三电系统，零跑B01将会搭载最大功率为132kW、160kW的驱动电机，电池则有望采用和零跑B10一样，续航里程为510km、600km的磷酸铁锂电池组。

作为对比，比亚迪秦L EV提供最大功率为110kW和160kW的驱动电机，而电池则是配备的续航里程为470km、545km的磷酸铁锂电池。

很显然，即将上市的零跑B01在起步的动力性能和续航方面可能都要更占优势，那不知这是否会让其在后期顺利实现热销呢？

再来看智驾和座舱系统。目前关于零跑B01智驾和智能座舱的信息还不多，但通过前面上市的零跑B10我们不难推测，其在智能化层面大概率也会看齐零跑B10。

而如果是以零跑B10的标准来看的话，那其可是配备了8295芯片智能座舱、8650智驾芯片以及激光雷达高阶智能辅助驾驶。好不好用暂且不表，但就这面上所给到的东西来看，确实是蛮吸引人，难道零跑又要在B01上面演绎什么叫“高性价比”？

最后就是颜值和驾驶感受了。单从视觉观感上来看，B01的外观辨识度还是有的，至少能一眼就让人认出这是台零跑旗下的车型，这就够了。

而在车身尺寸上，零跑B01的长宽高分别为4770/1880/1490mm，轴距为2735mm。对比比亚迪秦L EV，仅在车长上占优，而轴距却短了85mm，所以这或许也意味着车辆内部的空间表现会不如秦L EV坐起来宽敞。

至于驾驶感受，目前只知道B01是一台后置后驱的中型车，基于零跑全新的LEAP3.5技术架构打造，而底盘结构啥的也都没有被揭晓。

不过，有消息透露，零跑B01是零跑与Stellantis集团合作，特别针对欧洲市场联合开发调校出的产品，因此，这也让我们开始更期待它实际开起来之后的表现。

最后就是价格，按照零跑每次给旗下新车都定出了远低于行业预期的市场售价来看，如果零跑B01用的都是和零跑B10差不多的东西，那我认为新车是有可能会定出9.98万，甚至8.98万起步价格的。那倘若真是8.98万起步，拿这价格再来对比秦L EV的11.98万起步，是不是也就显得非常香了呢？

要知道，零跑可是有一个外号，那就是号称是新能源车中的“价格屠夫”，所以，8.98万起售的零跑B01也不是没有可能的，接下来就让我们拭目以待它在4月23日开幕的上海车展上的首发亮相吧。（文/优视汽车 大卓 ）

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