当业内还在就“智能辅助驾驶系统”产生争议的时候，华为首次喊出了高速L3商用。

4月22日，坐标上海，赶在车展前夕，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志在华为乾崑智能化技术大会正式发布了华为智能辅助驾驶最新系统ADS 4、鸿蒙座舱HarmonySpace 5、乾崑车控XMC等全新解决方案。一时间，引发了行业的广泛关注。

通过技术的不断革新，华为在车圈的影响力也正在进一步提升。在发布会现场，赛力斯、奇瑞、北汽、阿维塔、深蓝、岚图、猛士、奥迪、江汽、上汽、广汽十一家车企老板都来到现场助阵，全面展示了自己庞大的车企朋友圈。

乾崑智驾ADS 4发布，最高可支持高速L3商用

对于汽车行业，华为进军时间不算早，但发展速度是数一数二的。

2019年，华为正式进入到汽车行业，2020年开始交付解决方案研发，2021年开启商用合作车型上市，2022年智能座舱鸿蒙上车，2023年实现智能辅助驾驶全国都能开，2024年正式发布了乾崑品牌。每一年，华为都有着划时代的成果。

目前，华为乾崑智驾已经发布了三代产品：2022年发布了ADS 1，2023年发布了ADS 2、2024年发布了ADS 3。而就在今天，华为正式发布了ADS 4。

据靳玉志介绍，ADS 4主要从架构、安全、体验、产业四个方面实现了升级，采用面向未来自动驾驶时代的世界引擎+世界行为模型架构（WEWA架构），端到端时延可降低50%，通行效率提升20%，重刹率降低30%。

为了实现全方向的安全保护，华为发布了全维防碰撞系统CAS 4.0，可以实现全目标、全时速、全方向、全天候和全场景的安全保护。与此同时，华为还发布全新高精度固态激光雷达、舱内激光视觉传感器、分布式毫米波雷达等模组，可显著提升车辆感知能力。

目前，华为乾崑智驾ADS 4共有四个版本：ADS SE基础版、ADS Pro增强版、ADS Max超阶版以及ADS Ultra旗舰版，其中ADS Ultra旗舰版搭载高速L3专属方案，通过6亿公里的高速L3仿真与验证，已为高速L3量产商用做好准备。

鸿蒙座舱HarmonySpace 5发布，可玩性更强

在智能座舱方面，华为针对鸿蒙座舱也进行了升级，正式发布了HarmonySpace 5，采用全新混合大模型Agent架构，将通用大模型的能力与音乐、影视等领域的AI能力进行整合，构建丰富的硬件、软件生态和多种空间的场景体验。

在出行空间，语音交互更“通人性”。鸿蒙座舱对模糊语义和复杂指令的执行能力明显提升，乘客口语化控车的成功率可达85%；乾崑云鹊垂域大模型，可支持用户语音反馈车辆问题，实现专业问诊和远程守护。

在音乐空间，HUAWEI SOUND非凡系列正式发布，可配置43扬声器，带来7.5.10的超环绕声学体验。借助自适应声场控制算法，全车扬声器可根据环境发出“负向”声波，起到“消音”作用。前后排音区可相互独立，互不影响；全维主动降噪效果可达6-8dBA，造就图书馆级静音环境。

在影视空间，观影视界更精彩。全新16.1英寸车载智慧屏，具有3K分辨率和98%P3色域。在行业首个AI画质增强引擎“山海画质”的帮助下，720P视频的感官最高可达到1440P的水平。此外，百万像素智慧车灯将升级车外彩色100英寸投影，突破空间局限。

在主题空间，座舱从外观到内核，更“浑然一体”。壁纸、屏保、登舱音、氛围灯联动为统一主题，彰显美学一致的精致感；应用模块协同合一，跨应用也能通过全新3D智控桌面丝滑转场。

写在最后

客观来说，上海车展前夕发布会很密集，但是华为乾崑的这场发布会并没有被淹没。

除了超10位车企的老板出席以外，华为在技术上确实带来了诸多干货，发布了乾崑智驾ADS 4，并且首次喊出了高速L3商用，从行车、泊车等方面都做了进一步的提升。与此同时，鸿蒙座舱HarmonySpace 5的发布，可玩性也得到了进一步提升。

正如车圈流行的那一句话：华为虽然不造车，但却朋友遍天下！