经常混迹于汽车领域的朋友，或许对新能源汽车的更新换代速度有一个直观的感受，那就是“老母猪下崽——一窝一窝的”。这种远超燃油车更新频率的速度，催生出一种独特的“背刺”现象：老车主常因配置升级、价格跳水而愤懑不满，从极氪的“一年换三代”，比亚迪智驾版匆匆上市，再到小鹏G9上市半年即降价改款，消费者在享受技术红利的同时，也难免陷入“早买早吃亏”的纠结。

作为2024年新能源汽车市场的黑马，零跑汽车以高品价比和精准定位异军突起，其主力车型C10更是在两年内斩获超10万台的交付量。如今，零跑C10即将迎来新款升级，旧款开启清仓促销，很多消费者看了之后也不禁疑虑：对于当下购车而言，究竟是期待新款呢，还是选择性价比较高的现款车型呢？

新款升级明显，旧款价格实惠，背刺是否存在？

从最新一期工信部目录中，我们看到了新款零跑C10纯电版的申报信息。作为年代改款车型，新款零跑C10依然搭载了激光雷达，配备12颗摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达。这一配置直接对标蔚来、理想等高端车型，使得C10的辅助驾驶水平，依然稳定在造车新势力中的头部水平。

尺寸方面， 2025款零跑C10纯电版的长宽高分别为4739x1900x1680mm，轴距2825mm。该车换装由金华凌昇动力科技有限公司提供，型号为TZ220XY038的驱动电机，最大功率220千瓦，相比现款车型最大功率提升50千瓦，在加速性能方面预计会有显著提升，能带来更加畅快的驾驶感受。

而现款C10作为零跑 LEAP 3.0 技术架构下首款全球战略车型，也是下足了功夫的，搭载了高通8295座舱芯片，提供10.25英寸高清仪表+14.6英寸中控屏的黄金组合，为后续OTA升级提供硬件支持，且作为一款中型SUV拥有66.8%超高得房率和同级少见的“百变空间”，也被网友称之为15万级中型SUV六边形战士。

在当下选择现款零跑C10，在购车方面只需要缴纳5000元现金，可省51680元，其中包括20000元的国补礼和15000的春日出游礼，并且在增购、金融、选装方面优惠多多，进一步提升了零跑C10高品价比的核心优势，也为消费者的购车减轻了压力。零跑品牌用实际行动深刻诠释着：技术的发展不该只是让人仰望，用更实惠的价格买到更舒适、更智能、更安全的家用SUV。

当前市场环境下，零跑已经为新款车型的到来铺垫好了道路，消费者无需担忧「买旧即过时」——两款车型在空间、续航等基础维度仍保持高度一致性，差异点仅集中于辅助驾驶和动力性能，但是本质上构成互补而非替代关系。

市场表现与口碑：零跑C10的“黑马密码”

零跑C10自2024年3月初上市以来，累计交付量已突破10万辆，就在3月销量超过12,000辆，创下历史新高‌‌。另外，C10 大定也再度破万，“后劲十足”。‌零跑C10的销量增长主要得益于其精准的市场定位、高品价比和智能化配置‌。

零跑C10逆袭的背后，其中还藏着一个打破行业共识的技术抉择——在15万元价位搭载同级少见的激光雷达辅助驾驶方案，契合当下新能源汽车市场的主流趋势，其配备的NAP高速领航辅助掀起了驾驶辅助平权运动，为消费者带来了更好的用车体验。

在懂车帝车友圈中，一位ID为“机长”的广东车主写道：“这个价位要单独拿出来说的是车辆的外观还有空间，虽然是十万出头的价格，但是这个外观在二十万加的车辆面前也不输气场，内饰也不会有廉价的感觉。”另一位用户则点赞到：“整体性价比高，配置高于同价位的其他车型，车机系统流畅，体验很好；整车很智能，可以设置靠近解锁，离开自动落锁，上车人脸识别驾驶记忆，比较适合年轻人。”

从行业视角看，零跑C10的持续热销印证了‌“技术普惠”模式‌在新能源赛道的爆发力，而其扎实的口碑源自于坚持自研带来的优异品控，在市场影响力方面又再次推动了零跑汽车的热销，环环相扣良性循环，这或许才是零跑C10的“黑马密码”。

选购决策指南：谁该抄底？谁该等新？

对于现款车型来说，零跑C10依然是一款毫不过时且竞争力十足的SUV，其核心优势主要在于：B级空间满足家庭出行需求，宁德时代电池组保障长效续航，配合全场景L2级辅助驾驶系统，适合价格敏感型用户与新手司机，并且提车时间快不需要长期等待。

对于一线城市通勤族、科技发烧友来说，新款零跑C10所带来的智能和动力升级或许更值得期待，在解放驾驶时的疲劳感的同时，也能享受当下最新的产品理念，适合那些不急于购车的消费者。

结语

零跑汽车在产品新旧交替之际，其诚意表现在不盲目堆砌配置，而是通过精准定价让技术红利覆盖更多人群。当行业集体陷入“内卷焦虑”时，或许零跑C10的解题思路值得借鉴：让技术进阶不牺牲老用户利益，让价格下探不伤害品牌价值。作为消费者的我们，也需要跳出“非新即旧”的二元对立，新款旧款均有其优势之处，理性看待汽车行业的“背刺”现象，让新能源汽车更好地为我们的生活，注入更强的幸福感。