2025上海车展上，哈弗品牌以"开启新能源四驱时代"为主题，正式发布革命性的Hi4混动四驱技术，直指传统四驱系统"高能耗、高成本"的行业痛点。数据显示，当前国内30万元以上豪华车型四驱占比达50%，而经济型SUV仅5%，新能源四驱渗透率不足17%。哈弗通过Hi4技术实现"两驱能耗、四驱体验"的突破，搭载该技术的二代枭龙MAX城市通勤每公里成本仅4分钱，高速工况油耗低至5.5L/百公里，甚至优于多数两驱车型。这一创新不仅重新定义了新能源四驱标准，更推动四驱技术从"豪华专属"向"全民普惠"的历史性转变。

Hi4技术的核心竞争力在于其系统级创新架构。通过前轴双电机集成设计，整车减重16.39%；配合热效率41.5%的专用发动机与传动效率98%的双电机，实现三擎九模动态切换。智能扭矩矢量控制系统可毫秒级分配动力，达成50:50黄金轴荷比。在安全维度，Hi4展现出双重优势：主动安全方面，双轴能量回收使冰雪路面制动效能提升10%；被动安全上，碰撞能量吸收能力较传统架构提高10%，显著降低乘员舱侵入风险。哈弗工程师表示："这不是简单的技术迭代，而是以整车思维重构的四驱系统范式。"

哈弗将Hi4技术深度融入用户真实场景：城市雨雪天气的弯道稳定性、地库坡道防溜车、积雪路面脱困能力，使四驱从"越野专属"变为"家庭刚需"。品牌宣布"未来哈弗新能源只做四驱"的战略，并以二代枭龙MAX 11.68万元的限时起售价兑现普惠承诺。一位来自东北的车主分享："去年冬天连续暴雪，Hi4的四驱介入让接送孩子上学再没出现过打滑。"这种"可城可野"的产品特性，正在改变消费者对四驱车型"高门槛、低频率使用"的传统认知，推动其成为家庭用车的价值新标准。

写在文后：

哈弗在发布会上呼吁行业加速四驱技术研发与产业链协同，其Hi4技术已展现出显著的产业引领价值。一方面，通过共享技术标准降低研发成本；另一方面，规模化应用将促进供应链优化。中国汽车工程学会专家评价："哈弗Hi4打破了外资品牌在四驱领域的技术垄断，为行业提供了可复制的创新样本。"从技术突破到生态共建，哈弗正以"四驱普惠化"为支点，推动中国汽车产业在新能源时代实现从跟随到引领的质变，这场始于上海车展的技术革命，或将重构全球四驱市场格局。