2025年4月23日，上海——在2025年上海车展上，大众汽车以“在中国，为中国”为核心战略，全面展示其在新能源与智能网联领域的深度布局。通过“众进·向新”战略的发布、三款全新概念车全球首秀，以及本土化技术平台的突破性进展，大众汽车展现出其加速电动化转型、重构中国市场竞争格局的雄心。

战略升级：三年推30款新车，锚定新能源与智能化

大众汽车宣布，未来三年将在各细分市场推出超过30款新一代智能网联车型，其中新能源车型占比超六成，涵盖纯电、插混及增程式动力，以满足中国用户多元化需求。这一计划标志大众在华战略从“油电并行”向“电动主导”的加速转变。根据规划，2026年起将有超过20款新能源车型陆续落地，覆盖从紧凑级轿车到全尺寸SUV的全品类市场。

值得关注的是，大众在坚守燃油车市场优势的同时，首次明确提出“燃油车智能化升级”路线。现有热销燃油车型将通过混动版本延续生命力，并搭载更高效的智能驾驶辅助系统。这种“稳基盘、拓增量”的策略，既回应了中国市场对传统车型的持续需求，也为其全面转型预留了缓冲期。

概念车矩阵：定义三大细分市场未来形态

此次车展，大众三款合资体系概念车同步亮相，分别瞄准紧凑型纯电轿车、增程式SUV及高端纯电SUV市场，展现差异化技术路径与设计哲学。

ID.AURA概念车：紧凑级纯电市场的“智能破局者” 作为首款基于CMP平台与CEA架构打造的纯电轿车，ID.AURA以动感流线车身、L2++级智能驾驶和AI虚拟助手为核心卖点。其车内空间通过“减法设计”实现功能集成，储物空间优化率达15%，直击家庭用户痛点。该车型预计2026年量产，或成为大众争夺20万元级纯电市场的关键棋子。

ID.ERA概念车：增程式SUV的“长途无忧解决方案” 针对中国消费者对续航焦虑的深层需求，ID.ERA以超1000公里（CITC）综合续航、六座豪华座舱及城市NOA功能重新定义增程式技术价值。其搭载的中文大模型AI助手和Smart Surface交互屏，体现了大众本土化研发的深度——从语言理解到交互逻辑均针对中文场景优化。

ID.EVO概念车：高端纯电市场的“科技旗舰” 凭借800V超充技术、700公里续航及3D动态灯语系统，ID.EVO剑指高端生活方式用户。车内“移动会客厅”概念打破传统座舱边界，副驾娱乐屏与GenX方向盘的创新设计，预示着大众对智能座舱生态的重新思考。

本土化技术突破：CMP平台与CEA架构降本增效

大众首次披露其专为中国市场研发的CMP平台与CEA数字架构的协同效应。CMP平台通过模块化设计实现40%的制造成本优化，支持从紧凑型到中型车的快速衍生；CEA架构则作为“数字大脑”，整合L2++级智驾、AI座舱和FOTA远程升级，将研发周期缩短30%。这一“硬件平台+软件架构”的双重创新，标志着大众从“全球车中国改”到“专为中国造”的战略升维。

合资协同新范式：差异化设计背后的战略深意

三款概念车分别由一汽-大众、上汽大众和大众安徽主导开发，其设计语言差异折射出大众在华多合资体系的定位重构：

一汽-大众ID.AURA 通过温馨灯光语言强化家庭属性，延续其家用车市场优势；

上汽大众ID.ERA 以“握手”前灯符号化表达本土合作深度，契合其在智能化领域的先锋角色；

大众安徽ID.EVO 融入狼标元素，彰显中德技术融合，定位高端创新试验田。这种“统一技术基底，多元风格输出”的模式，或将成为跨国车企驾驭中国复杂市场的新范本。

本土生态融合：从技术到用户体验的全链路创新

大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）作为本土化战略的核心载体，已推动多项合作落地：与本土科技企业共建智能驾驶算法库、接入主流车联网生态、开发微信小程序联动展台体验等。施文韬强调：“‘中国速度’不是牺牲品质的妥协，而是将德国工程标准与本土创新节奏结合的新方法论。”

市场启示：传统巨头转型的样本意义

大众此次战略发布，为跨国车企提供了三重启示：

技术路径的灵活性 ：纯电、插混、增程式多线并进，避免押注单一技术路线风险；

成本控制的革新 ：通过本土化平台降低电动车型门槛，直面中国品牌价格战；

用户价值的重构 ：从“硬件配置竞争”转向“场景化体验创新”，如ID.EVO的“移动会客厅”概念。

大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠表示：“中国不仅是销售市场，更是全球汽车创新的策源地。我们正以百分之百的情感投入，将中国需求转化为全球竞争力。”