去年长安马自达第一款新能源车型EZ-6上市的时候，有很多朋友在我们EZ-6的稿子底下询问马自达是不是要放弃转子引擎了。也有朋友留言说，希望马自达能在新能源车型上多留点利润，可以有资金更好的专研转子引擎。

马自达的转子引擎是无数马粉的信仰。此次上海车展，马自达汽车株式会社董事长社长兼CEO毛笼先生，以及马自达中国汽车管理有限公司董事长中岛先生亲临现场。我们借着长安马自达全新一款新能源车型EZ-60发布采访的机会，与两位日方高层进行了一场实实在在的沟通，马粉最关心的问题也有了答案。

不会放弃转子引擎

“我们会把转子引擎当作非常重要的资产，对转子引擎我们从未放弃过”。毛笼先生的这一句就像给马粉的一颗定心丸，掷地有声。

事实上，在2023年的东京车展上，马自达展出的Iconic-SP这款车上就搭载了转子引擎。虽然，在中国市场，我们已经不太能听到关于转子引擎的消息，但它从来就没有离开过。毛笼先生表示，在当今电动化的发展下，引擎技术是非常重要的；随着排放标准的日益严苛，转子引擎也会在今后有一个相当重要的发展。

在当下这个几乎唯智能论的汽车世界里，马自达对引擎技术的重视，让我突然警醒：作为“汽车”这一产品属性，基本功就是引擎、底盘和悬挂，这与它的能源方式无关；电子产品的基本功才是智能。这是一家有着百年历史的汽车品牌的初心和坚守，也为我们选购汽车提供了一种逻辑参考：你想买的车，更偏重于汽车属性，还是想买电子产品？

“转子引擎”是马自达的象征，今后我们也会朝着这个目标继续努力。”毛笼先生补充道。

坚持“人马一体”与“魂动”设计

展台上，MAZDA EZ-60发布亮相的一瞬，掌声雷动。这款车的“人马一体”，我暂不作评，因为还没开过；但马自达的“魂动”美学真的是没让人失望过。

家族式DNA的前脸设计极具未来感和辨识度，双段式腰线和精工打造的曲面造型从车头贯穿C柱至车尾，极具速度感和张力感。独特的D柱风道设计，也形成了EZ-60独特的视觉符号。全新的紫色车漆，犹如星芒初绽的暮空，真实又梦幻，神秘又尊贵。

当我们问中岛先生未来随着新能源汽车时代用户画像的变化，马自达会不会调整相应关键词的时候，他非常肯定地告诉我们，“人马一体”和“魂动”设计不会变：

“根据时代变化，我们也会进行相应调整，但从本质来说没有太大的变化。因为我们一直追求的就是为想要追求驾乘愉悦的客户提供更高更好的体验，也就是说‘人马一体’的驾乘体验，漂亮帅气的‘魂动’设计。”

那么，未来调整的会是什么呢？“在功能方面，为了提高消费者的满意度，我们会继续深化在智能化方面的技术。”中岛先生补充说。

所以，随着MAZDA EZ-60的发布，马自达的关键词或许还会多一个革新智能。

继续深化智能技术

对于热爱驾驶的小伙伴来说，智能或许不是必选项。但对于如今整个汽车市场环境来说，没有智能约等于没有生存空间。

展台上，媒体日整个展馆的最后一场技术发布会现场，马自达提出了灵魂拷问：卷参数能不能卷出用户愉悦感？堆功能，能不能堆出更好的用户体验？我相信答案每个人都心知肚明，但现实很骨感，他们都在卷，我不卷就要被卷死。

中岛先生告诉我们：“在中国，为了适应广大消费者的需求，我们也会不断深化智能化方面的功能。比如大家可以看到EZ-60车内大型的5K一体化超薄超大屏幕，还有100英寸的裸眼3D HUD，以及电子内外后视镜。”

虽然中岛先生提到的这些都是目前很多竞品还没有的功能，但我依然不想用“卷”来形容马自达，因为马自达的智能化功能不是为了卷而来，它的本质是为了提升用户体验。

这与马自达长久以来的造车理念相关，讲究“人本主义”的他们会把相对成熟的配置带入量产车型进入市场，不会把自己的用户当作小白鼠。所以你可能在马自达的车型上少见非常超前的智能，但它给你的，一定是可靠的。