都已经2025年了，这年头燃油车确实难搞，新能源才是唯一出路，那么有没有两全其美的方法呢？还真有！这届上海车展推出了众多油改电的车型，当然了，此油改电非彼油改电，而是同样的名字，但换上新能源的身体。

雷克萨斯全新ES

首先就是雷克萨斯全新ES正式亮相，推出油电混动版（ES350h）与纯电版（ES350e、ES500e），看来曾经高傲的加价车也不得不向新能源低头。

外观采用最新的家族语言，前脸采用封闭式纺锤形格栅，优化了空气动力，内饰的大连屏符合目前的主流趋势，相信智能交互以及科技感方面不会差。

动力方面，参数暂未公布，但根据官方消息，ES全系取消纯燃油版，仅有油电混动和纯电，其中500e车型为双电机四驱，配备了智能全轮驱动系统DIRECT4，该系统可根据车速、加速度与转向角度等传感器数据，智能调节前后轮扭矩分配，相信实车性能不会差。

至于售价嘛，以雷克萨斯的调性不会便宜，希望不会加价。至于是否值得入手，还得看后续的实车测评。

MINI JCW

电动MINI COOPER JCW（售22.48万元）和MINI ACEMAN JCW（售23.99万元）在上海车展首次亮相。

保留经典造型，前脸蜂窝格栅搭配JCW专属红色饰条，18英寸轻量化轮毂配红色卡钳。内饰配备运动座椅、Alcantara材质及HUD抬头显示。

动力方面为前置单电机，最大功率190kW，拨动方向盘上的boost按钮还能额外获得20kW，其中COOPER JCW百公里加速为5.9秒，ACEMAN JCW加速时间则为6.4秒。两款车型都配备了54.2kWh的三元锂电池组，在CLTC工况下续航里程都超过了400公里。

底盘方面进行了特殊调校，打造出电动卡丁车的驾驶感受。

说实话，纯电JCW比之前的燃油版便宜了不少，但主打玩乐属性的小车终究只属于少数人。

马自达EZ-60

基于长安EPA平台打造的马自达EZ-60，中型SUV定位，轴距2902mm，提供纯电与增程双动力。

跨界轿跑造型，溜背车身搭配20英寸轮毂，风阻系数0.26Cd。采用7横5纵高强度铠甲笼式车身，高强度钢占比86.5%，强度提升40%，重量减轻19%，并全系标配9安全气囊。

内饰采用悬浮式双联屏，女王副驾配备电动腿托+按摩功能，大大满足消费者的需求。

增程版搭载1.5L增程器+190kW电机，综合续航超1300km；纯电版续航600km，支持连续可变阻尼悬架，延续“人马一体”操控特性。

看得出马自达这两年的车型都向中国市场做了很大的调整，那么这样的马自达还会是你以前喜欢的样子吗？

奥迪E5 Sportback

奥迪 E5 Sportback 是上汽奥迪专为中国市场打造的首款纯电中型轿跑，基于 AUDI E 概念车量产而来。

新车采用封闭式格栅，贯穿式的环状灯带造型非常有科技感，配合点亮后的AUDI，简直就是台飞船。

动力搭载双电机四驱系统，综合功率 570kW，零百加速仅需 3.6 秒，配备 100kWh 三元锂电池，CLTC 续航超 700km，支持 800V 高压快充，10 分钟补能 370km，底盘标配空气悬架、后轮转向及 CDC 连续减震控制，兼顾操控灵活性与长途舒适性。

智驾方面配备激光雷达 + 双目摄像头，标配 L2.5 级辅助驾驶（含全速域 ACC、车道居中），支持高速 NOA 及自动泊车，选装后可升级城市 NOA 功能。

作为上汽奥迪的首款电动车，E5 Sportback以目前的资料可看出其硬件和软件方面都不会差，当然价格肯定不会便宜，不过有之前e-tron的前车之鉴，相信后续优惠大大的。

奔驰CLA

作为奔驰 MMA 平台首款量产车型，全新纯电长轴距 CLA 亮相上海车展。

封闭式格栅搭配 142 颗发光三叉星徽，呼吸光效与贯穿式灯带呼应，风阻系数0.21Cd；无框车门 + 溜背造型，简直就是小姐姐的新欢。

相较于标准轴距车型，轴距增加了40毫米。后排乘坐空间更宽裕，后排座垫长度增加10毫米，提供了更好的大腿承托性和乘坐舒适性。

内饰方面，由10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏+14英寸副驾娱乐屏组成，内置MB.OS操作系统，支持AI语音助手与5G互联。

动力方面，提供后驱和四驱版，单电机后驱版最大268马力，0-96km/h加速时间为6.6秒；

四驱版车型最大349马力，0-96km/h加速时间为4.8秒；

车辆还采用了两挡变速箱，这在电动车里比较少见，兼顾了动力和能效。1挡齿比11：1，带来更好的起步加速能力以及城区通行的能耗表现。二挡齿比5：1，可以赋予更好的高速效能，以及更好的后段动力延展性。此外，电动两挡变速箱根据驾驶模式、驾驶风格等等进行动态调整换挡点，让电机在90%以上的工况都处在最高效的工作区间。从而，让全新纯电长轴距CLA更好的兼顾动力与能效。

新车配备85kWh三元锂电池，最高续航可达到866km（CLIC工况），百公里电耗为10.9KWh，看着比特斯拉的电耗更厉害些。另外它还支持800V技术，最大充电功率达325kW，充电10分钟可增加325公里续航。

智驾方面搭载L2++全场景智能驾驶辅助。硬件上采用了芯片英伟达Orin X（单颗算力达254TOPS）；传感器采用了基于高清摄像头和毫米波雷达的传感器组合，支持纯视觉方案。

综合来看，奔驰CLA产品力十足，非常适合中国市场，至于能否撼动model 3和小米SU7，还得看最终售价。

别克GL8陆尚

作为GL8家族入门的插混车型，别克GL8陆尚亮相上海车展，售价24.99万起。搭载了与陆尊同款的真龙混动，1.5T发动机+P1+P3串并联结构，综合续航里程1420km、百公里亏电油耗6.68L。7.7s零百公里加速，这套动力中后端加速迅猛，80-120km/h超车加速以及只需4.8s，高速超车信心十足。

外观方面跟GL8陆尊 PHEV看齐，配置可变进气格栅，优化了空气动力学，轴距依旧为3088mm，标配电动侧滑门及二排航空座椅。

内饰用料看似简约，实则在看不到的地方下功夫，机盖门板顶棚增加多处隔音面，优化了NVH；座椅采用双硬度发泡，兼顾舒适性与耐久；二排座椅框架配备阻尼减震器，减少细碎震动，降低晕车感；

智能驾驶方面为L2级驾驶辅助，降低驾驶员长途驾车的疲劳感。

综合来看，GL8陆尚延续了家族一贯的舒适性和大空间，并且降低了家族插混车型的入手门槛，在配置方面也比丰田赛那厚道，GL8陆尚无论是商用接待还是奶爸家用，都是不错的选择。