进入2025年，汽车市场掀起了一股又一股的“平权运动”，高阶智驾辅助的平权，豪华的平权，级别的平权，性能的平权，等等。

而四驱的平权，由哈弗来发起。

2025上海国际车展上，哈弗品牌正式发布“开启新能源四驱时代”的战略宣言，宣布全面聚焦新能源四驱技术研发，未来哈弗新能源只做四驱。

Hi4技术实现“两驱能耗，四驱享受”

新能源时代，混动技术百花齐放，而优秀的技术应满足用户的多维度需求，Hi4超混四驱技术正是秉持这一理念诞生的。

Hi4超混四驱技术具有诸多优势，首先是能耗更低，相比传统混动四驱，它实现了前轴双电机集成，整车重量更轻，还搭载了工程热效率41.5%的专用发动机，以及两个传动效率接近98%的高效驱动电机，整车驱动效率更高。

以二代哈弗枭龙MAX为例，纯电模式下，城市通勤每公里成本低至4分钱；高速行驶时，发动机直驱，油耗低至百公里5.5L左右，比许多两驱车还省油，真正做到了“两驱能耗，四驱享受”。

其次，Hi4超混四驱技术实现更出色的性能表现，双电机四驱布局使Hi4构型实现了50:50的完美轴荷比，搭配智能四驱控制系统，动力可实现毫秒级精准分配。

同样以全系搭载Hi4超混四驱技术的二代哈弗枭龙MAX为例，零百加速可达6秒级，起步快、加速快，提供优秀的插混动力感受。

Hi4超混四驱技术还能智能调节前后轴的扭矩输出，将打滑轴扭矩分配至非打滑轴，增大非打滑轮的扭矩输出，从而减少打滑发生，并提升车辆加速及爬坡性能。同时通过前后轴间扭矩0-100的全范围自由转移，让车辆具备越障和脱困能力，满足一定的越野路况行驶需求。

最重要的是，Hi4超混四驱技术为出行安全提供了坚实保障。在主动安全方面，Hi4架构通过扭矩分配，在低附、爬坡、高速过弯、连续过弯、陷车等场景下使车辆拥有出色的操控稳定性。在被动安全方面，Hi4构型前轴双电机集成，碰撞时可多吸收10%的能量，有效减少对乘员舱的侵入，降低碰撞对驾乘人员的伤害。

哈弗新能源只做四驱 四驱从此成为家庭标配

不久前，二代哈弗枭龙MAX上市，订单相当火爆。而它搭载的Coffee OS 3智能座舱与Coffee Pilot Plus高阶智驾辅助系统，成为了许多用户购买的理由。特别是在智能驾驶辅助方面，它能实现城市通勤NOA、高快NOA、跨层记忆泊车等功能，能够带来更轻松更安全的驾驶体验。

更多用户看重的，或许是它全系标配了Hi4超混四驱技术。基于叠加补贴后11.68万元起的限时换新价，二代哈弗枭龙MAX打破四驱价格壁垒，真正做到让每一个主流家庭都买得起四驱车型。

除了二代哈弗枭龙MAX，另外一辆搭载Hi4超混四驱技术的车就是哈弗猛龙。

去年，哈弗猛龙的销量实现了连续10连涨，成为新能源泛越野品类、新能源方盒子品类的双料冠军。其搭载的1.5T+Hi4+后桥差速锁的组合，兼顾动力和经济性，配合优秀的通过性和底盘调校，具有相当出众的全路况硬解能力，满足用户可城可野的用车需求。

此次哈弗品牌宣布哈弗新能源只做四驱，无疑是对家用SUV的一次价值重构。让家庭用户都能够享受到四驱带来的驾乘安全、出众操控和越野能力，同时又保持了能耗上的低成本，这样的技术平权无疑更具以人为本的实用价值。

「力魂·猛龙」官改车 为年轻用户准备的潮野SUV

很多喜欢猛龙的用户都喜欢去改装猛龙，但他们又在安全、性能以及合规方面有一些顾虑，因此，本次车展哈弗品牌为热爱改装的用户带来了一款性能强大、外形炫酷、合法合规的「力魂·猛龙」官改车。

外观方面，「力魂·猛龙」采用高饱和的橘黑撞色，极具视觉冲击力。搭配定制前后杠，纵向拉长视觉比例，机盖装饰等细节改动，彰显哈弗猛龙由内而外的越野基因。此外，专属定制的黑白拼色轮毂复古味儿十足，呈现潮野SUV属性。

「力魂·猛龙」还定制了一体式车顶平台，对空气动力学做了进一步的优化，风噪更低，风阻更低、能耗更低，保护性和便利性更强，并可轻松应对各种装备运输，拓展户外生活乐趣。

性能方面，「力魂·猛龙」提供了原厂AT胎，将抓地力和耐久性双重强化。避震系统采用氮气减震，提供更大的离地间隙和悬挂行程，颠簸路面车身更稳、沟壑起伏如履平地。

这款新车将潮野风格、硬核性能融入到了年轻用户的生活方式当中，它将会在下半年与用户见面，相信届时会收到一众年轻人的追捧。

在以前，四驱SUV总有一个劝退用户的理由，可能是价格高，可能是油耗高，可能是四驱脱困能力差，可能是造型普通，可能是智能化水平低，但是哈弗的四驱车型可以说提供了一站式解决方案，以上所有痛点一车搞定。

这样的技术平权，是真正的惠及用户。