近日，大众安徽与众06正式上市。新车共推出4款车型，指导价格区间为18.99万-24.99万元，限时一口价14.99万-20.99万元，最高优惠四万。

要知道，与众06可视为是ID.与众的2025款车型。借改款之机，新车的价格大幅下探。

值得一提的是，ID.与众的市场表现一直比较暗淡。公开数据显示，2025年一季度，与众06累计售出2049辆，月均不足700辆，与主流纯电SUV产品的销量相去甚远，市场存在感较低。与众06的售价下调意在提振低迷的销量。

要说起来，ID与众的市场表现暗淡，与定价较高不无关系。

价格战喧天的当下，所有汽车制造商终端都在降价。在这样的背景下，打折销售成了维系产品竞争力的基本举措。

事实上，很多车型降价后也都收到了超出预期的效果。宝马i3、大众ID.3、智己LS6等车型都用实际行动证明，降价之后对消费者吸引力大幅提升。不久前，丰田铂智 3X以10.98万元的起售价入市后，一小时内的订单便突破了万辆。

不过也要看到，降价的确是刺激销量增长的良药，但也并非套用这个公式的车企都能奏效。当所有车企都在降价，那么价格也就不再是主要因素，最终还要考品牌热度和产品力说话。

此前，别克E5就将价格大幅降低了4万，起售价直接拉低到了16.99万元。坦白地说，作为一款合资中大型纯电SUV，16.99万元的售价已经足够诚意。但从市场端的表现来看，别克E5降价后的销量也一直维持在一千余辆的水平，并未引起消费者的过多关注。

可以看出，同样大幅降价，别克E5与宝马i3和大众ID.3的市场表现形成了鲜明对比。很难说，这与品牌号召力不无关系。

不可否认的是，作为一个诞生不久的合资车企，大众安徽的品牌号召力和市场存在感与“南北大众”存在着较大的差距。此番降价后，与众06会成为下一个宝马i3还是下一个别克E5，还在两可之间。

时代在变，但竞争的本质没有变。汽车行业多年发展以来，竞争的核心始终围绕产品力、品牌力与性价比展开。但不同的是，新能源浪潮涌起、智能化变革加速的同时，当前的市场竞争环境要比以往更为残酷。

电动化风生水起的当下，本土车企已经站在舞台中央，合资车企的市场地位不断减弱。甚至，豪华品牌都在放弃品牌溢价顺应市场趋势，合资品牌都在积极与中国车企联手造车。对于二三线品牌而言，碍于更弱的品牌号召力，在这场变革中越来越艰难。

不过，价格只是临时的催化剂，车企要想永远赶上潮流，还是需要在产品上下足功夫，因为只有扎实的产品与市场的认可，才能在风暴来临时，实现真正意义上的杀出重围。