4月23日 ，在上海国家展览中心3H馆的五菱汽车群访间，上汽通用五菱的三位领导 —— 上汽通用五菱技术中心智能平台首席技术官邵杰博士、上汽通用五菱技术中心智能架构高级技术官林智桂、上汽通用五菱产品营销中心五菱市场总监思行，与 34 家媒体展开了一场深入的交流，围绕五菱汽车的技术创新、产品规划以及市场策略等话题进行了热烈探讨。

续航与智驾：技术实力的彰显

在续航方面，媒体对五菱星光2025款提升至600多公里的续航表现出浓厚兴趣。邵杰博士 解释道，尽管是中期迭代，但通过第二代第三代电机效率的系统提升，以及风阻的优化，目前车辆电耗达到百公里12左右。69.2kW・h 的电池容量，配合风阻与电驱效率的整体提升，实现了这一出色的续航水平。

谈到智能驾驶，在这个被称为智驾平权元年的2025年，五菱的差异化优势成为焦点。技术官林智桂 表示，在中低价位智驾领域，行业大多采用视觉方案，而五菱选用了更优的双目摄像头视觉解决方案。这一方案在应对通用障碍物时更具优势。同时，五菱在泊车场景的表现尤为突出，其跨层记忆泊车的灵眸智驾在行业内领先。经过两年的迭代，如今记忆泊车在体验、支持路线长度以及场景复杂度上都有了进一步提升，相较于行业入门级辅助驾驶，优势明显。

产品规划：星光引领，多车布局

五菱星光2025款EV 在上海车展的预售引发了广泛关注。五菱市场总监思行 透露，该车预计5月中旬邀请媒体试驾，计划5月底上市，最晚不超过6月初，且上市时纯电与混动版本将一同公布价格。这款车市场定位年轻化，旨在占领中型车市场。此前混动版上市后取得了不错的成绩，如今纯电版的推出，是基于整车架构双动力设计的拓展。面对中型车市场激烈的竞争，五菱星光 2025 款凭借空间优势与内饰焕新，希望在该市场分得一杯羹。

对于星光S，五菱市场总监思行 表示预计在8月底之前完成插电迭代。此外，五菱在产品规划上还有更多动作，上半年对四门 MINIEV 和五菱缤果进行了产品迭代，4月底到8月前，星光S将推出年度改款。下半年，还有2 - 3款车型处于规划中，相关信息将在后续小范围沟通会上向媒体透露。

技术与品牌：务实创新，提升价值

随着五菱在技术研发上的不断投入，如天灵神、跨层记忆泊车等技术的应用，如何提升品牌价值成为关键问题。技术官林智桂 认为，五菱始终从用户需求出发，搭载用户关切且高频应用的功能。在智驾技术普及、成本下降的趋势下，五菱将持续提升技术体验，通过规模化降低成本，让更多用户享受到核心技术，从而为品牌赋能。

在技术研发模式上，五菱注重上下游产业协同。技术官林智桂 介绍，五菱正在推进与产业合作伙伴在柳州建厂、量产落地的工作，通过本地化生产，进一步服务用户，降低成本。在智驾安全备受关注的当下，技术官林智桂 表示五菱一直强调辅助驾驶的本质，是帮助用户让驾驶过程更安全，回归理性看待智驾技术，对行业健康发展和技术普及都具有积极意义。

市场与营销：贴合年轻用户，提升渠道能力

从市场反馈来看，五菱市场总监思行 提到星光有60%的用户是90后，其外观颜值是吸引年轻消费者的关键因素。在营销方面，五菱针对不同产品进行迭代升级，以满足市场需求。同时，对于引入智能辅助驾驶技术后销售团队的培训问题，五菱市场总监思行 表示，全国经销商渠道目前状态良好，五菱正在推进商乘分离。在智能辅助驾驶终端培训上，将结合车机端提升用户对功能的学习与体验，优先展示泊车场景优势，让用户更好地了解和使用相关功能。

在电池安全备受关注的当下，邵杰博士 详细介绍了五菱的电池安全技术。从电芯层面的高延展性隔膜、惰性气体填充电解液，到问顶技术减少极耳弯折带来的隐患，提升电池自身安全性；再到电池包结构防护，创新的MUST航架式结构提升空间利用率与强度，以及智能热管理和整车防护等被动安全措施，五菱为用户提供了全方位的电池安全保障。

此外，五菱在固态电池研发上也取得了进展。邵杰博士 透露，五菱与国内优秀团队合作，相关项目进展顺利，个别指标已达到2027年国家要求，预计2027年实现上车。但固态电池的商业化还需攻克诸多技术环节，五菱将结合产学研用共同推进。

此次媒体群访，五菱汽车全方位展示了其在技术创新、产品规划、市场策略以及品牌建设等方面的思考与布局。星光2025款作为当下的焦点车型，承载着五菱在中型车市场和智能驾驶领域的期望。未来，随着更多新产品的推出和技术的落地应用，五菱有望在竞争激烈的汽车市场中开辟新的天地，持续为消费者带来更多优质、实惠且智能的汽车产品。