从“星灵AI全景图”到四款新车，从全球出海皮卡市场到本土智能测试，广汽正以一种全新的姿态迎接智能时代的挑战。

文 /《汽车人》张恒

4月23日，在2025上海车展上，广汽集团用一场内容饱满的发布会，为外界勾勒出未来几年的技术方向与市场布局。

从“星灵AI全景图”到四款新车发布，再到皮卡概念车的首秀，广汽给出了清晰的信号：在全球化、智能化与品牌协同的多重战场，它将以更坚定的姿态走下去。

技术亮剑，从星灵AI到安全护城河

广汽集团党委书记、董事长、总经理冯兴亚表示：“我们要让机器人成为生活的伙伴，让出行场景成为家庭生活的延伸，让汽车成为‘智能移动之家’。”这句话是广汽向着科技型企业转型的重要宣言。

广汽集团党委书记、董事长、总经理冯兴亚

从建设“万卡级算力中心”、沉淀500万用户驾驶场景数据，到4000万公里L4自动驾驶的路测数据，广汽正用实际行动打造出全链路安全智能驾驶系统。

车展现场，广汽集团各品牌纷纷亮相其最新产品和概念车：广汽埃安与滴滴合作的全球首款前装量产L4级自动驾驶车；传祺与华为、宁德时代联手推出的9系旗舰SUV——广汽传祺向往S9；代表高端科技理念的广汽昊铂猎装概念车EARTH大地；面向海外市场的科技美学皮卡概念车GAC PICKUP 01。

在众多新品中，每一款都突显了广汽在新能源与智能驾驶领域的深耕与突破。而“星灵AI全景图”作为全生态系统的顶层设计，更将“天、人、家、车”四大场景串联起来，构筑出智能出行的全新愿景。

在发布会上，广汽集团还公布了以“星灵安全守护体系”为核心的安全研发理念，表明了广汽对自动驾驶安全指标的严苛要求。冯兴亚强调：“所有技术升级绝不妥协安全底线。”面对网上热度不减的智能驾驶安全事故问题，这是广汽为消费者提供真实、安全且可靠的智能出行体验而做出的战略保证。

这一次车展，广汽没有押宝某一款“爆款”车型，而是围绕技术主张、市场边界与品牌战略，做了一场全面的输出。皮卡试水、智驾归真、品牌分野、体系升级——这是一个比以往更冷静，也更国际化的广汽。

四车矩阵穿透市场边界

发布会后的群访环节，广汽集团阐释了更为全面的发展规划。

在谈及为何此刻进军全球皮卡市场时，冯兴亚直言：“进入全球市场，皮卡车不可或缺。”

众所周知，中国汽车年销量超3000万辆，但皮卡因城市通行等限制销量一直不温不火。而全球皮卡销量已达600万辆，占比达到10%。这块市场，无论是从国际竞争还是产品布局的角度来看，都具有极大潜力。广汽此次发布的GAC PICKUP 01概念车，将在未来两年内实现量产，主要面向海外，同时兼顾国内市场需求，力争在全球汽车产业重构中占据一席之地。

在智能驾驶和自动驾驶技术层面，广汽高层也给出了极具分量的回答。针对工信部新规以及智能驾驶技术的宣传误导风险，冯兴亚表示：“现在所有正在销售的汽车都是L2级技术，我们会如实标明‘辅助’驾驶，而不会误导消费者。”

广汽将在L2、L3乃至L4等级之间明确区分，将最先进的全域安全技术与实际道路测试相结合。据介绍，广汽在真实道路测试中已经累计超过1000万公里数据，并将在未来不断拓展车联网应用，让车与车、车与道路设施实现互联互通，从而最大限度减少交通事故的风险。

在多品牌的协同发展方面，冯兴亚对传祺、昊铂和埃安三大自主品牌的定位进行了详细阐释。他表示：“传祺定位为‘主流、大气、高品质’，昊铂则以‘科技、豪华、高品位’为目标，埃安则主打‘先进、新潮、高品质’。这三者相辅相成，共同构筑起广汽完整的自主品牌矩阵。”

在此次发布的四款全新车型中，传祺向往S9尤其受到外界关注——它由广汽、华为和宁德时代三巨头联合打造，目标人群锁定在35至45岁的主流高端用户，产品的内饰、驾驶辅助和安全配置均力求领先。

广汽集团执委会委员、品牌营销领域负责人黄永强

广汽集团执委会委员、品牌营销领域负责人黄永强认为：“传祺向往是为了满足主流高端市场需求，而昊铂则在科技豪华领域发力。我们要打造好的产品和品牌，不只是靠技术，更要通过精细化的服务和全球化布局来实现差异化竞争。”这一系列举措，无不透露出广汽要用实打实的产品和服务，赢得消费者长期信赖的决心。

广汽集团执委会委员吴坚

此外，广汽集团执委会委员吴坚也在访谈中提到，集团正按照“番禺行动”总体规划进行研发与产品布局，目标是在2027年实现200万辆自主品牌产销规模。通过成立产品本部并梳理全流程研发体系，广汽力求“以产品为导向、以消费者需求为牵引”，进一步缩短产品开发周期，提升市场反应速度，为实现宏大销量目标提供有力支撑。

生态升维，重构出行版图

2025年的上海车展，不仅仅是各大车企之间产品与技术的对决，更是一场关于战略转型和市场重塑的宣示。

广汽本次发布会与随后的高层访谈共同勾勒出一个全新的广汽图景——从以往的汽车制造商向科技企业转型，从传统的单一功能向全场景智能出行扩展。

冯兴亚描绘了广汽集团围绕“天、人、家、车”四大场景的战略蓝图：在“天”的维度上，广汽正全力推进飞行汽车品牌高域科技的试验，凭借自主研发的目标识别算法，计划在年内启动GOVY AirCar与AirJet的预订；在“人”的维度上，第三代具身智能机器人GoMate将推动全球首个人形机器人示范区在广州落地；在“家”的领域，广汽的GoLife“绿色智能车居”解决方案已实现与上千家电品牌、4000余种设备的互联；而在“车”的层面，广汽计划在第四季度推出首款L3有条件自动驾驶车型，还将推动全国首款前装量产L4高度自动驾驶车的下线。

“智能不是噱头，技术不是卖点，安全不是选装。”车市的下半场，拼的不只是速度，而是稳定输出的能力。广汽似乎深刻意识到了这一点，并已开始提前布局。

冯兴亚提到：“我们在不同城市、各种路况条件下不断迭代测试，只为确保L3有条件自动驾驶准入测试，在未来第一梯队中占据一席之地。”这番话展示了广汽对技术安全的极致追求，为此不惜重金投入研发。

总的来看，广汽此次在上海车展上呈现出一幅未来智能驾驶和全场景出行的宏大蓝图，表明了集团在品牌重塑和国际化战略中更为积极、务实的步伐。从“星灵AI全景图”到四款新车，从全球出海皮卡市场到本土智能测试，广汽正以一种全新的姿态迎接智能时代的挑战。

冯兴亚说：“只要公布了L3有条件自动驾驶、L4高度自动驾驶等级的产品，广汽负责到底。”这话说得并不轻巧，背后是一家车企对技术风险的直面态度和责任意识。自动驾驶不是秀肌肉，更不是宣传口号，它需要时间打磨、需要实地测试，更需要敢于承担的底气。

现在很多人谈智能化都停在“车会说话、能泊车”，但广汽的野心显然不止于此。从车，到家，再到“天上飞的”，它试图打通的是一整套生活场景的连接方式。看得出来，他们已经开始下盘很长的棋。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。