靠一款车型，撑起上海车展偌大的场子，谁敢这么干？iCAR选择颠覆传统，以“一车多型”的玩儿法，演示了凭实力“拉流”的大胆操作。

作为各大汽车品牌集中展示兵力的角斗场，似乎只有在车展上摆足车阵才不会冷场。但实际上，汽车行业的传播模式已经悄然出现了认知偏移，对用户而言，车不在多，没有“硬货”再多也是充数，人们最不愿看到的其实是没有能够调动感官的好车。

今年上海车展上，iCAR便凭借版型“百变”的iCAR V23成为现象级流量咖。

除了新增紫色、蓝色两款全新车色，iCAR V23还展出了三款极具看点的车型，分别是V23皮卡概念车、V23敞篷概念车、以及V23复古情怀套件版，整个iCAR展台俨然一副Pantone色卡，诠释经典与流行的同时，再次强化了iCAR V23个性、好玩的产品特质。

有意思的是，iCAR V23触动的并不只有中国的年轻用户群体，还有来自海外的媒体和汽车制造商们，他们也被这款“mini吉普”吸引，围绕在车旁展开了研究和讨论。而这种现象无疑再次证明，好产品往往自带流量势能，iCAR V23的确做到了成功“破圈”。

殊不知，iCAR V23实际只是刚刚上市仅4个月的“萌新”选手，但销量累计已突破3万，更稳居纯电方盒子细分市场榜首，登场就主场，开局即走高。相比于很多还在摸着石头过河的其他中国品牌A级纯电SUV，风格独树一帜的iCAR V23已经小有所成。

打造爆款需要创新思路，iCAR V23水到渠成

iCAR V23上市以来制造的流量现象，并非碰巧、走运，究其根本，其实在于V23完成了一次针对当代年轻人购车需求空白的精准“投喂”。

根据产品定位看，iCAR V23走的是纯电方盒子路线，要知道，在主张多元化、多路径竞争的中国市场上，方盒子本身就是一个极具活力和潜能的品类分支。

从坦克、捷途等品牌陆续打造出的爆款单品，以及路虎卫士这种顶级越野奢品在百万级市场的强势占位，无一不在强调方盒子市场背后的机会和风口。所以，iCAR V23一开始就从身份上给自己定住了调，凭借对方盒子演进趋势的洞察，构建了具备理论条件和可行性的坚实基础。

不过，iCAR V23更注重思路上的创新创造，并没有将重点放在传统方盒子依赖的大体型和燃油动力等长板上，而是选择突出纯电和精致两大标签。

一方面是对硬派越野的既有形态致敬，另一方面也将时下流行的新能源动力和小巧灵活的设计融入打造V23的思考中，以“强而不同”的产品定义逻辑，梳理出一条专属的发力赛道，致力于为年轻人提供一个“既有又有”的购车选项。

站在那些同样热爱都市穿行和户外越野的年轻人视角来看，中国汽车市场一直以来确实缺少一款像吉姆尼那样的精品方盒子，既能像传统硬派越野那样爬山豁沙，也要在高楼大厦间穿梭而不显突兀。随着如今iCAR V23入局，这些痛点自然迎刃而解。

“iCAR V23是一部被颜值耽误的好车”，iCAR事业部总经理苏峻曾这样形容，因为对iCAR V23而言，“好看”只是它众多长板中的其中之一。

作为一款致力于成就经典的方盒子产品，V23基于新一代新能源平台i-SWIFT雨燕平台打造，天生具备敏捷基因。四轮四角布局与大电池低重心设计，配合30000牛米超高抗扭车身和精密加强结构，让这台方盒子拥有运动轿车般的紧致操控。超越牧马人的43°接近角+41°离去角，以及210mm离地间隙，这赋予了其强大的通过性，配合可承载230kg重量高强度铝合金侧踏，越野属性直接拉满。

动力方面，其中双电机四驱版本综合功率达到155kW，峰值扭矩292N·m，实测百公里加速6秒以内，表现亮眼，后五连杆+四轮四角+超宽轮胎架构经过普罗迪夫赛道基因调校，带来行云流水的弯道响应。特别搭载的i-ESC智能稳态系统，通过20多个车身传感器实时感知动态，精准控制动力输出，实测中以81.8km/h麋鹿测试成绩比肩小米SU7 Ultra的操控稳定性。

此外，i-AWD鬣蜥四驱系统全面加持，第三代双电机协同控制技术配合i-ATS3.0灵动智选全地形系统，提供6种驾驶模式，运动模式释放激情，湿滑模式掌控雨雪，轻越野模式，让新手也能轻松脱困。而且入门即享高阶智驾，支持包括高速NOA、自动泊车辅助在内的23项驾驶辅助功能，又“野”又“聪明”。

此外，iCAR V23 CLTC续航可达401 km -550km，并支持30%-80%快充。值得一说的是，为提升iCAR V23的使用体验，本次上海车展iCAR品牌还与宁德时代达成战略合作，V23车型将首搭“巧克力换电”技术，让“两分钟满电，自由出行”的愿景成为现实。

凭借与生俱来的硬派基因、区别于传统方盒子的钢炮操控以及全域智能化能力，iCAR V23正重塑A级纯电SUV价值标准。通过与需求共振回应市场内卷，正是V23成就销量黑马的根本原因。

超越用户期待，iCAR V23赢在情绪价值一次拉满

纵观市场，寄希望“灵感乍现”取得成功的产品并不在少数，但像iCAR V23这种坐得住、走得稳的产品却并不多，因此难免引发市场追问：凭什么iCAR V23就能出奇制胜？

要回答这个问题，需要复盘iCAR为将V23成功推向市场，具体做了什么。前面提到，在一个热门赛道中打造产品需要学会转换思路，iCAR V23站在纯电方盒子的起跑线上，又有15项的领先配置和15万以内的价格“点火”，已经具备了向其所在细分市场冲刺的充足动能，这是基础也是前提。

但随着C端市场逐渐消除与品牌之间的信息差，便要求汽车制造商不能继续活在“只把产品造好”就万事大吉的传统逻辑中，而是要学会低头俯身，深度链接用户并让后者参与共创，才能真正做到精准“把脉”用户需求。

iCAR V23虽然上市仅仅4月有余，却始终秉承“超越期待”的价值观，将用户思维贯彻始终。

目前，iCAR已建立覆盖全国的车主俱乐部网络，通过线上线下多个渠道收集用户意见，优化产品思路。比如在新车刚刚上市3个月的时间节点，iCAR V23便察觉到用户的需求变化，于是快速响应积极调整，推出包括550km两驱长续航版在内的共三款V23全新智驾版型，标配同级领先的23项智驾辅助功能，满足V23用户群体的差异化场景。

本次上海车展也同样延续这一理念，以沉浸式体验和创新的互动形式，寻求与用户之间的深度共鸣。

事实上，汽车和用户之间，早已不再是靠“出行”这一功能属性连接的关系，车也需要给车主提供情绪价值，帮助他们拓展人生的价值半径，寻找更多可能性。

iCAR V23自开发之初就考虑到用户对个性化的追求，预留了足够的改装空间，让每一台V23在每一位用户手中都能被激发“变身”的潜力。比如车内安排多个1/4螺丝标准接口和车顶行李架承重基座接口，包括车顶+前机盖快拆拓展舱等，想改成什么样就改成什么样。

而上海车展上亮相的皮卡改装概念版、敞篷改装概念版和复古情怀套件版等多款改装车型，无疑进一步拓宽了iCAR V23的想象空间，并以丰富的前装+后装生态体系，帮助用户积极探索更有趣味性的生活方式，打造一种远离汽车“同质化”怪圈的专属感。

有数据表明，iCAR V23已经成功覆盖20-45岁的泛年轻人群与年轻家庭，而且改装比例超高。看来，iCAR V23的产品开发逻辑奏效了，而这或许仅仅只是一个开始。

流水不争先，争的是滔滔不绝。

尽管汽车市场竞争依旧，销量内卷愈演愈烈，但可以肯定的一点是，iCAR V23通过精准的产品定位、技术普惠优势以及与用户的深度同频，已然构筑“旗开得胜”的领跑势能。

得益于充分的市场洞察和稳定的战略定力，iCAR V23展现出了十足的黑马姿态，本着以用户价值为导向的长期发展方针，可以大胆猜测，这款走“时间成就经典车”路线的新能源方盒子，终将在市场中成功突围。跳出内卷另辟蓝海，iCAR V23为中国品牌向上，指明了方向，其方法论可研究对标却难以复制。