在拍这辆别克GL8陆尚的时候，新车还没有上市，官方说它是‘30万级新能源MPV’，但我觉得它可能想偷偷抢比亚迪夏的饭碗，还在担心厂家不会定价，没想到售价做到了24.99万起，跟我预想的几乎一致，性价比陡然而生，25万级新能源MPV赛道不止比亚迪夏，对于消费者来说是个好事。

　　为什么会有这个定价，原因也很简单，GL8陆尊PHEV价格已经到33万，燃油版GL8价格也已经到18万，GL8陆尚没理由不一步到位。

　　别克GL8陆尚像中年大叔穿潮牌，别克经典元素都在，与陆尊相比取消了贯穿式灯组，隐藏式D柱与悬浮车顶的搭配，打破了传统MPV的臃肿感，而机械门把手的回归，则是别克对实用主义的致敬，车尾的贯穿式镀铬饰条被刻意收窄，与立体浮雕式尾灯组形成错落有致的层次感。

　　车身尺寸上，GL8陆尊车型保持一致，长宽高分别为5219/1878/1807mm，轴距为3088mm，保证了车内空间，作为参考，比亚迪夏的长宽高分别为5145/1970/1805mm，轴距为3045mm。

　　前排不用多说，标志性的30英寸曲面连体屏，内置8155芯片，语音也只可以连续指令，MPV卷的一个方向就是第二排，第二排提供小桌板、后排独立空调、电动椅背/腿托调节、座椅加热/通风、四项头枕和15.6英寸吸顶式后排屏幕，第三排座椅首次采用剧院式抬升设计，配合全景天幕，彻底告别“小黑屋”的压抑感。

　　后备箱在安全与空间上做了取舍，第三排座椅可以放平，但无法像赛那、小鹏X9那样收入到地台下方，原因是别克GL8陆尚选择在后备箱下方增加防撞梁，保证被追尾时的安全性，所以牺牲了小部分空间。

　　1.5T‘真龙’插混，才是这辆车的新内核，百公里加速7.7S，同级MPV最强，80-120加速4.8S，同级MPV最快提速，满油满电1420km同级MPV最长，亏电油耗6.68L同级MPV最低真实能耗，你只管踩油门，八百里公章取回来，还能剩小半箱油。

　　堵车时电机偷偷干活，轻踩油门，整个车悄无声息，你根本察觉不到电驱何时接手了工作，高速发动机直驱，深踩油门超车，电机瞬间打辅助让扭矩峰值提前抵达，无需忍受传统MPV的光吼不走。

　　当前别克MPV家族已形成清晰的产品矩阵，燃油版GL8固守入门市场，陆尊PHEV主攻高端商务，世纪系列锚定豪华领域，而陆尚的使命，正是填补25-30万新能源MPV的战略真空。

　　以25万级姿态杀入市场，再结合GL8长期积累下的口碑，GL8陆尚已具备火的条件。