作为一位马粉和马自达的老车主，笔者一直对该品牌有着深厚情感，尽管它面对新能源的冲击辉煌不再，但并不妨碍大家对其充满期待。继去年北京车展推出EZ-6后，马自达在最近又带来了新能源SUV——EZ-60。是的，我们熟悉的马自达又回来了。

当初的“魂动”设计车型，即便是放在当下仍然是毫不过时的高颜值，而马自达EZ-60不仅同样拥有高颜值，更重要的是超高原创度让它在这个设计同质化时代迅速脱颖而出。

具体来看，EZ-60前脸延续了燃油时代马自达设计精髓。盾形中网与车身融合，狭长灯组与贯穿式灯带配合上发光马自达车标，时尚气息、未来感异常浓厚。与此同时，前脸部分多线条、多切面的使用，使其视觉效果足够凌厉。

来到侧面，EZ-60采用了如CX-40般的修长溜背轿跑SUV设计，其车长达到4.85米、轴距为2.9米，数据甚至要优于特斯拉Model Y和乐道L60。但即便如此，车身较大的它，视觉效果仍然非常流畅运动，为何？

这便是马自达的设计功底，首先是一贯的长车头设计，让其B柱来到轴距中心点后方，使车身有着明显向前俯冲感。其次，EZ-60车窗占比相对较小，配合下方熏黑装饰件，想要的运动感一下就凸显出来了。

其余细节方面，EZ-60侧方B柱隐藏了空气动力学导流槽，同时引擎盖上也留有空气动力学切口，配合上电子后视镜，新车在降低风阻、提升能耗方面也做了不小努力。

至于车尾，较之车头稍显平淡，仅仅是用狭长贯穿式灯带刻画，中间留有大面积空白，整体设计较为简洁。即便如此，个人认为马自达EZ-60整套设计，真算得上近年来新能源市场中最为惊艳的车型之一，特别是前脸部分。如果新车到店后，感兴趣的朋友真的要去看看实车，实车带来的冲击力远比照片更大。

进入车内，EZ-60则是紧跟新能源潮流，取消了大量按键，转而采用一块大尺寸中控屏。这块屏幕尺寸达到26.45英寸，直接贯穿副驾至中控，并且它是一整块屏幕，只是UI界面做了分区。

在驾驶位前方，EZ-60还提供了一块高达100英寸的HUD抬头显示，支持AR-HUD导航、裸眼3D等等，科技感紧跟时代。此外，多功能方向盘、无线充电等配置，EZ-60也一个不落。

值得一提的是，在座椅配置上，这次EZ-60诚意可谓拉满，不仅前两个座椅均提供了零重力、按摩功能，甚至前后四个座椅都用上加热通风，舒适性上完全不用担心。而在空间上，受益于新车轴距较长，其后排空间得到保证，完全不用担心燃油车时代马自达一直被诟病的后排拥挤问题。

核心层面，EZ-60共有增程和纯电两种选择，其中增程版本将搭载1.5L增程器，纯电续航为130km/200km，综合续航可达1301km。纯电版本单电机最大功率190kW，CLTC续航分别为480km和600km。

车动力说：很显然，通过EZ-60我们能感受到即便在新能源时代稍显滞后，但马自达也并非一味追求速度，而是用“慢工出细活”带来这款令人惊艳的产品。或许有人会说，与长安合作后的马自达没有了灵魂。但其实恰恰相反，长安负责平台、动力、智能化、马自达主要操刀设计、操控，这不正是强强联手吗？