2025年上海车展的舞台上，雷克萨斯以“时光”为主旋律，从展台前端的初代LS到中央位置的新一代ES，借光影与展车的巧妙融合，讲述着雷克萨斯品牌在华二十年历程，勾勒出传承与革新的篇章。

值此雷克萨斯在华深耕二十载之际，全新一代ES破天荒地选择中国作为全球首秀舞台，其战略意图昭然若揭。伴随全球新能源浪潮的汹涌澎湃，中国不仅坐拥全球最大的新能源汽车消费市场，更稳居豪华车市销量榜首，已然成为塑造豪华车明日格局的必争高地。

在车展举办期间，我有幸参与其中，并且对雷克萨斯国际总工程师千足浩平以及雷克萨斯国际总设计师熊井弥彦进行了采访，与他们一同探讨了雷克萨斯全新一代ES究竟是怎样传承和进化的，又是如何重新定义豪华轿车的。

千足浩平与熊井弥彦皆是雷克萨斯极具经验的资深人士。千足浩平参与过雷克萨斯LS、RX、GS以及LC等众多车型的设计与研发工作。自2022年起，他开始担任ES系列车型的首席工程师，负责该系列车型的开发事宜。

左：雷克萨斯国际总工程师千足浩平     右：雷克萨斯国际总设计师熊井弥彦

熊井弥彦曾主导雷克萨斯RC、NX 、RX、LBX等多款核心车型的设计工作。自2022年起，他开始担任雷克萨斯全新一代ES总设计师，负责外观与内饰的设计开发。

熊井弥彦与千足浩平有着相似的经历，他们都曾在中国工作生活达两年之久，这样的经历使得他们对中国的文化以及用户的需求有了更为深入的了解。在此次交谈中，有相当一部分内容都围绕他们所认知的中国市场和中国用户展开。

传承和创新：如何重新定义豪华轿车

作为“重新定义豪华轿车”的标杆之作，全新一代ES如何传承和创新雷克萨斯一贯的豪华理念，是我最为关注的焦点。

从本次车展的主题“时光即奢华”中，不难看出雷克萨斯对豪华理念的诠释与追求，不过不同车型各有侧重。千足浩平提到，豪华的基础在于打造车辆的基本性能并提升其潜力。ES系列着重展现雅韵与优雅，在体现这一特质的空间里充分释放车辆本身的潜能。这便是全新一代ES所秉持的豪华理念。

从外观视角审视，全新一代ES的设计彻底颠覆了中大型豪华轿车的既有风格，融入雷克萨斯新颖的设计语言。它从下一代纯电动概念车LF-ZC中获取设计精髓，展现出新一代纺锤形车身、犀利的线条、独特的L形日间行车灯以及流畅的尾部设计，整体呈现出年轻且动感的姿态，与过往ES的风格大相径庭。

千足浩平表示，在初涉全新一代ES研发任务之际，他便笃定ES需实现翻天覆地的变革，立志将其打造为引领轿车风尚的标杆车型。与此同时，雷克萨斯始终秉持的优雅、沉稳且从容的造车精髓，亦要在全新一代ES上得以更卓越的传承与彰显。

怎样使中国车主更深入地理解全新一代ES的设计及开发理念呢？千足浩平列举了一些实例，例如用户十分看重家庭与空间，故而在空间设计方面，拉大了前后座之间的距离，使得后排空间更为宽敞，让家庭成员均能拥有更佳的体验。此外，还在副驾增设了腿托设计，让坐在副驾的乘客感到更加舒适自在。

不过熊井弥彦补充说，虽然新车很大程度上考虑到中国用户需求，但它更是一辆面向全球打造、反映全球用户愿景但又具有中国品味的车。

从用户真实需求出发，平衡科技与豪华感

作为汇聚雷克萨斯最新电气化技术成果的车型，电气化与智能化自然是我们探讨的重点。在科技平权的时代背景下，如何让用户切实体会到科技创新的魅力，亦是当前行业关注的焦点。

从我亲眼所见的全新一代ES实车来看，这种科技创新首先在一些细节设计上就有着极为直观的呈现。像隐藏式响应按键、感官礼宾等先进技术，便能够依据乘客的喜好提供个性化的车内体验。

关于这种按键设计理念，熊井弥彦阐述了其背后的考量。他提到，雷克萨斯的核心追求是让驾驶者与乘客都能感受到从容、优雅与舒适，因此按键布局依据使用场景进行了精心区分。一部分按键采用按需配置原则，仅在必要时显现，其余则巧妙隐藏；另一部分则留给驾驶者自主掌控。这一设计哲学也将在未来新一代雷克萨斯豪华车型上得到延续与展现。

此外，新车的最大变革在于采用了全新设计的TNGA GA-K平台，该平台专为适配混合动力（HEV）与纯电动（BEV）动力系统而研发。这一平台不仅保证了更宽敞的内部空间，还支持集成一套更为轻盈的新型混合动力系统，并能够搭载更大容量的电池。同时，新车还提供了全轮驱动（AWD）作为新增选项。

千足浩平表示，新平台并非是在原有平台基础上简单加总成，而是经过重新设计，其重心、控制以及惯性性能等方面均得到了全新塑造。无论用户选择纯电还是混动模式，驾乘品质与感受都能保持高度一致。此外，车身刚性有了大幅提升，车身骨架强度也随之进一步增强。

从智能化角度而言，新车搭载了新一代雷克萨斯智能安全辅助系统（Lexus Safety System+），此系统拓宽了自适应巡航控制系统的减速支持情形，同时融入了驾驶员监控系统。

从全新一代ES的整体设计能够看出，对于当下行业中颇为热衷的尖端科技搭载，雷克萨斯表现得极为克制。显然，这不是雷克萨斯缺乏这些科技能力，而是其在平衡科技与豪华方面，有着更多自身的考量。

千足浩平表示，雷克萨斯始终秉持以人为核心的理念来思考问题。他们曾对市面上众多车型所搭载的尖端科技展开研究，不过得出的结论是，并非将各种科技都堆砌在车上就是最优的解决方案。

“科技的意义在于，找到用户真实的需求，当用户需要的时候，能恰如其分地发挥作用，从这个角度再做升级。”

总结

在上海车展开幕前夕，丰田与上海市政府正式签订协议，雷克萨斯由此正式落户上海。这是继特斯拉汽车上海超级工厂之后，第二家全球头部车企以独资企业形式在上海布局。

此次丰田与上海展开合作，不仅涉及整车生产，还涵盖产业链上下游、智能驾驶、氢能、车用动力电池回收再利用以及物流及供应链等领域，双方将共同打造在中国乃至全球具有影响力的引领性项目。

根据丰田的电动化策略，雷克萨斯到2030年要销售100万辆纯电动汽车，2035年全面实现纯电转型。其中大部分要由中国市场完成，所以中国市场至关重要。

在丰田的最新规划里，全新一代BEV产品计划于2026年正式投放市场。新产品将由雷克萨斯品牌率先推向市场，其中备受瞩目的全新一代ES有望充当先锋，开启雷克萨斯与丰田的又一个全新时代。

正如丰田汽车（中国）投资有限公司总经理李晖所说，人们对于科技平权越来越关注，但丰田更加希望以“量产幸福”来回应时代。