恰似四十年前中国业务扬帆起航时一般，集团在中国的全新未来，再度由上海开启新的征程。在上海车展前夕，大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德，于大众集团之夜上公开发表了这一言论。

其蕴含的意思是，在汽车行业步入数字化、智能化，竞争开启新纪元的中国市场环境下，大众所秉持的心态，是要展现出初次踏入中国市场时那般的勇气与决心。而能够驱散笼罩在所有合资企业上方迷雾的秘密武器，乃是大众首批完全于本土进行开发的新车型。

当天，集团旗下各品牌，共计十款重磅车型同步亮相。其中的重头戏，就是大众汽车基于中国市场研发，并完成全球首秀的三款概念车——ID. ERA、ID. EVO和ID. AURA。

ID. ERA概念车由上汽大众推出，是大众集团旗下首款增程式电动车型。该车定位为全尺寸SUV，综合续航超1000km，配备大众集团最新驾驶辅助系统与Smart Surface交互屏，采用三排座位设计。不过，其增程式电动系统的规格目前尚未披露。

目前已知的信息是，这款概念车的量产版车型，预计将在2026年正式上市。

一汽 - 大众的ID. AURA概念车，作为首款依据CMP平台以及CEA电子电气架构打造的A级轿车引人关注。关于这款车，官方透露的信息有限，目前仅知晓新车会搭载大众集团最新的驾驶辅助系统，它无疑仍将是满载现代科技的新时代佳作。

ID. AURA概念车的量产版车型，也将在2026年面世。

出自大众在华的第三家合资公司大众安徽的ID. EVO概念车，堪称三辆车里造型与定位最为特别的一辆。这款纯电SUV运用了和以往大众品牌车型截然不同的设计语言，同时搭载800V平台以及最新的L2++高级驾驶辅助系统。其量产车型同样会在2026年推出。

值得一提的是，在大众集团之夜活动里，也对大众集团最新的高级驾驶辅助系统展开了解读。此系统由集团旗下CARIAD与地平线合资成立的酷睿程（CARIZON）负责研发，能够达成多场景融合以及高度拟人的驾驶效果。今年，该系统会率先应用在一款面向中国市场的大众品牌新车型上。

自此，大众汽车集团拉开了有史以来规模最为宏大的智能网联汽车攻势大幕：到2027年时，大众集团计划推出超过20款新能源车型；而到2030年，在中国市场，大众集团旗下将有约30款纯电动车型可供售卖。

奥迪品牌在大众集团之夜，也将其征战中国市场的全新装备库完整呈现。奥迪A6L e-tron作为继Q6L e-tron之后，基于PPE高端电动平台打造的第二款纯电动车型，将由奥迪一汽新能源公司在长春新工厂实现国产。

较之海外版本，国产奥迪A6L e-tron延续了“长轴距”的一贯优势，其轴距相比海外版增长132毫米。该车基于800V电动平台打造，配备107千瓦时动力电池，续航里程可达770公里。

上汽奥迪新项目的首款车型——基于去年11月全新AUDI品牌E Concept概念车打造的量产车型奥迪E5 Sportback，正式亮相。该车提供四种动力组合，最大输出功率达579kW，在CLTC工况下最高续航里程为770公里，破百时间仅需3.4秒。

新车在外观及座舱设计方面，均运用了有别于传统奥迪的设计语言。其内部座舱融入AI技术，为人机交互带来更为丰富且前卫的体验。另外，该车配备基于激光雷达的驾驶辅助系统。据了解，这款车将于今年正式上市，有望成为奥迪在新能源赛道上的全新亮点。

除了聚焦中国新能源与智能化赛道的新力量，本次大众集团之夜亦如以往，呈现了旗下诸多品牌的新品佳作。譬如保时捷新款911 GT3，官方宣布首次将911 GT3旅行版引入中国，为钟情自然吸气的爱好者带来了极致运动的新选项。

宾利新欧陆GT敞篷雅度版，配备新款V8高性能混动系统，拥有最大功率680马力，峰值扭矩达930牛·米，从数据方面来看，完全超越了上一代的W12发动机，并且能够实现80公里的纯电续航。

全新兰博基尼“小牛”车型——Temerario，已正式亮相中国市场。凭借双涡轮增压V8混合动力系统，其能爆发出920匹马力的强大动力。值得一提的是，小牛首次搭载混动系统，这一举措标志着兰博基尼全系家族均迈入了混动时代。

在电动化与智能化为汽车行业注入强大动力的当下，身为全球汽车领域佼佼者的大众集团，依然怀揣着十足的信心，凭借着深厚的底蕴，从容应对这一空前的历史变革。

即便这一系列动作来得并不是那么迅速，但是当鄙视链顶端的超豪华、超跑品牌都顺利插上了电动与智能的翅膀，就预示着这家企业仍然具备不可忽视的攻击力。