在新能源浪潮席卷全球汽车市场的当下，吉利星瑞却以一款传统燃油车的身份逆势书写了销量传奇。自2020年上市以来，该车累计销量突破61万辆，稳居中国品牌燃油轿车市场头部地位，更在2024年以17万辆的年度销量位居全级别燃油轿车前列，2025年刚开局，星瑞第一季度市占率就高达7.56%，持续发力细分市场。这款车型的成功，不仅源于其精准的市场定位，更得益于其在动力、配置、设计等多维度的全面革新。3月份，吉利星瑞东方曜又新增了2款重磅车型，通过更丰富的配置和实惠的价格，将整个车型的质价比提升到一个新的高度。

星瑞·东方曜系列车型提供的有1.5T和2.0T两套动力，分别对应不同的用户需求，1.5T发动机采用缸内直喷技术，最大功率133千瓦（181马力），峰值扭矩290牛·米，最大扭矩转速区间2000-3500转之间，匹配7速湿式双离合变速箱，极速195公里/小时，这套动力从参数来看，已经不弱于一些2.0T低功发动机了，最大扭矩的区间范围稍窄，但经济性表现很好，WLTC工况百公里综合油耗只要6.2升，92号汽油兼容性进一步降低使用成本，这种“性能与节能双线并行”的策略，既能满足年轻用户对驾驶乐趣的追求，又覆盖了家庭用户想要省油的需求。

2.0TD发动机源自沃尔沃Drive-E技术体系，采用中置直喷设计、全铝缸体和低惯量涡轮增压器，压缩比高达11.31，最大功率175千瓦（238马力），峰值扭矩350牛·米，可在1000rpm介入涡轮，1800rpm即输出最大扭矩，覆盖至4500rpm宽泛区间。动力参数超越大众EA888 2.0T高功率版（380TSI版本162千瓦/350牛·米），零百加速只要6.6秒，在前驱燃油车型里，这套动力表现可以说是很强的了。传动系统方面与之匹配的爱信8AT变速箱，最大可承受扭矩400牛·米，传动效率达到95%、拥有7.8的超宽速比，在运动模式下换挡响应缩短40%，实现“全油门连降3挡”的激进调校。

基于CMA模块化架构打造，星瑞采用线控底盘技术，悬架结构结构是前麦弗逊+后多连杆独立悬架，配合1618毫米的同级较宽轮距（较轩逸宽78毫米）、运动负外倾角设计（前轮-1°30'倾角）及大直径防倾杆，将弯道侧倾刚度提升15%。实测麋鹿成绩80.1公里/小时，超越本田思域，悬架调校初段稍软，能有效过滤掉大部分的细碎振动和颠簸，具有不错的驾乘舒适性，中后段又能有效撑住，在过弯或过减速带时表现的很干脆，车身不会有多余的晃动。配备采埃孚DP-EPS转向系统，转向手感轻盈，指向精准，搭载意大利ITT刹车片（摩擦系数0.38）和大尺寸真空助力器，百公里制动距离34.66米，优于本田思域等车型。

外观延续中国星原创国韵设计，颜值比较高，这也是它能热卖的基础原因之一，前脸的云际星瀑格栅采用对称廊柱结构设计，内部15根镀铬饰条象征着新月到满月的变化，两侧配备狭长熏黑大灯组，内部提供三段式LED日间行车灯，点亮之后较为醒目。车头下方增加贯穿式前唇增添运动感。侧面造型饱满，线条顺滑，腰线从前翼子板一直延伸到尾灯，配备17/18英寸星芒轮毂。

尾部设计的较为圆润，尾灯组位置做了内凹式设计，灯组尺寸不大，中间用贯穿式镀铬饰条连接，提升视觉宽度，高配车型尾箱顶端配有黑色扰流板，下包围处提供的有双边共两出椭圆形排气以及双边共四出圆形排气，使整车看上去运动感十足。配色方面，提供冰晶白、墨玉黑、玄武灰、苍穹灰、采青色和逍遥紫等6种颜色供选择。

内饰造型设计规整，运用了很多横向线条，包括贯穿式空调出风口来增加横向的舒展性，做工质感在同级别处于头部梯队，细节上能看出来花了不少心思，比如戏韵芳华IP压印、摩斯密码3D镭雕等，将中国风的元素与现代科技做了结合，这种“新中式豪华”理念，打破了德系豪华车的材质堆砌范式，以文化认同感提升情感价值。加上车内大面积的麂皮内材质包覆，整车的质感做的相当好。14.6英寸悬浮中控屏（屏占比87%）与10.2英寸全液晶仪表构成数字座舱核心，搭载Flyme Auto车机系统，支持语音双区唤醒及手机互联，响应速度很快，可以用语音控制控制导航、多媒体、空调等。屏幕下方保留了一排空调等物理控制按键增加操作便利性，电子档把造型精致小巧，握感舒适。标配6扬声器音响，高配车型则是搭载12扬声器燕飞利仕音响系统通过哈曼LOGIC7技术打造虚拟7.1声道环绕音效，主驾头枕扬声器提供四种模式：共享模式（导航与音乐独立输出）、驾享模式（全车均衡声场）、私享模式（电话隐私通话）及智能模式（自动切换），配合256色氛围灯律动与车载香氛系统，形成多维度感官联动。

定位紧凑级轿车，其长宽高分别为4785*1869*1469毫米，轴距2800毫米，在紧凑级阵营里，轴距和车长都比较大，空间表现较为宽裕，后排可以乘坐180厘米身高的人员，头顶还有空间余量，膝盖距离前排座椅靠背有近2拳的余量，后排地台隆起不高，坐垫填充的比较厚实，中间位置稍微高一些，靠背中间是扶手，比较硬，中间位置舒适性受到一定的影响。后备厢纵深超过1米，宽度接近1米，常规容积在500升左右，能放4个20寸行李箱，后排座椅靠背能按照4/6比例放倒，能进一步拓展容积。

除入门的惊鸿版外，其余车型均标配L2级辅助驾驶，提供11项ADAS功能包含ACC全速自适应巡航、AEB城市预碰撞系统、AEB-P行人识别保护系统、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警系统、LKA车道保持辅助系统、SLIF限速标志识别提醒、RCW后碰撞预警、BSD盲区监测系统、DOW开门预警系统、RCTA后方交叉紧急报警等。另外还提供540°透明底盘系统（含180°底盘透视）、IHBC智能远光灯等

硬件层面采用1颗单目摄像头、8超声波雷达及4颗全景摄像头，虽未配备激光雷达，但通过算法优化实现了全速域跟车、50km/h内行人刹停等实用功能。

星瑞给到9.97万元起售价，直击合资A级车腹地（如思域12.99万起），1.5TD惊鸿版+虽为入门车型，却标配可开启全景天窗、全速自适应巡航及主动刹车，打破“低配即丐版”的行业惯例。2.0TD今朝版（12.37万）则通过2.0T+8AT的动力、前排座椅加热、8扬声器音响等配置，实现“B级车体验、A级车价格”的错位竞争。

另外，目前购车还可享受现金优惠（至高7000元）+综合补贴（至高42000元）+金融政策（限时5万24期0息）的三重组合，将实际入手门槛降至7万元区间。对比思域等竞品车型，动力、内饰的质感、空间等各个方面都具有一定的优势。

从第三方平台的车主口碑来看，2.0TD车型用户最满意动力响应（高速超车从容不迫）与操控精准度（山路弯道信心十足），城区综合油耗约8升/百公里，高速可降至7升以下。1.5TD用户则聚焦经济性（一箱油轻松跑700多公里）和配置丰富度（标配L2级辅助驾驶超过预期）。另外车主普遍对内饰的材质满意，觉得用料很舍得，摸着舒服，看着高级，座椅设计的很好，包裹性强，软硬适中，槽点多集中于车机应用生态（软件相比新势力略少一些），但整体满意度达92%。

25年开年，新能源的渗透率有所下滑，燃油车反而占比增长，像紧凑级轿车阵营，燃油车已经实现了对新能源车型的反超，排名靠前的车型大多是燃油车，这中间就有星瑞的一席之地，它能获得成功，其实主要得益于它的优秀产品力：颜值够高，空间够大、内饰上档次、动力够强劲，并且车型丰富，价格便宜。也反映出消费者对燃油车续航可靠性、补能便利性的刚性需求。如果打算花10来万选购一台家用轿车，每年行驶里程在1-2万公里左右，建议还是考虑燃油车，可以去试试星瑞。