继上海车展之后，合资车企们开始支棱起来了，不管是设计理念，还是智能配置，如今的合资车型已经能够与自主品牌和新势力产品正面抗衡，甚至在部分领域展现出更强的竞争力。比如油车奥迪A5L上华为乾崑智驾，大众也开始布局增程车型，东风日产更是把纯电轿车N7卷到12万级……

就在大家以为合资品牌的转型已经够让人惊喜时，此前缺席上海车展的北京现代，近日终于亮出ELEXIO的真面目。新车基于E-GMP纯电平台打造，有望在今年第三季度正式上市。下面，我们先来一睹ELEXIO真容。

外观上，ELEXIO的设计风格不同于北京现代现有车型，但仍继承了圆润饱满的车头设计，部分细节有点现代IONIQ 9的味道，如由像素模块组成的贯穿式灯带。两侧大灯组造型酷似布加迪Chiron，据说该设计还融入了国人最爱的数字“8”，不管是数量上凑齐8个矩形大灯，还是倒影下形成的8字造型，都寓意好运。前包围设有主动开闭式进气格栅，整体设计倒是挺有符合韩系车的个性化，就是两侧的四枚矩形大灯和偏饱满的车头搭配，看起来有点突兀。

车身侧面，ELEXIO采用了大量的折线造型，下压的车顶，搭配熏黑的A柱和饱满的后翼子板设计，让车身多了几分运动感，并在D柱的三角窗旁加入了后倾的灰色饰条，为车身注入更多时尚元素。

车尾部分，ELEXIO的设计与前脸形成了完美呼应。贯穿式尾灯采用了与前大灯相同的设计语言，点亮后极具辨识度。从车身侧面装饰条延伸过来的车顶扰流板与两侧导风口相结合，不仅提升了整车的运动气质，更优化了空气动力学表现。后包围延续了前脸的獠牙式造型，锋利的线条勾勒出强烈的视觉冲击力，让整车看起来更加动感十足。

虽然内饰尚未公开，但已知ELEXIO将搭载高通8295芯片，并采用极简的中控布局。此外，毫末智行辅助驾驶系统的加入，也让ELEXIO在智能化方面跟上了主流水平。

动力方面暂无详细数据，但官方表示，ELEXIO的纯电续航里程可达700公里以上，同时电池补能从30%到80%能够在27分钟完成，基本满足当下主流市场的需求。

爱点评

ELEXIO的到来，标志着北京现代在电动化领域迈出了关键一步。不过，在自主品牌和新势力的围剿下，合资纯电车型想要突围并非易事。ELEXIO能否成功，除了产品力本身，定价策略或将起到决定性作用。至于现代ELEXIO最终能交出怎样的市场成绩单，还要等新车正式上市后的表现来见分晓。