奥迪在全球豪华车市场占据一席之地，中国市场功不可没。

然而，中国汽车市场被智能化浪潮席卷的背景下，奥迪如何保持在中国市场的优势地位，不仅是一汽奥迪和上汽奥迪两家合资公司亟需破解的课题，对奥迪的全球战略同样至关重要。

数据显示，2024年，奥迪在华销量64.94万辆，虽遭遇挑战，但仍然占比奥迪全球销量的近40%。无论是销量占比还是利润贡献，中国仍然是奥迪参与全球市场竞争的“杀手锏”。

正因如此，本届上海车展期间，奥迪股份公司管理董事会销售及市场董事石柏涛再度回到中国市场，此前他曾担任一汽奥迪总经理，被认为是最了解中国市场的奥迪董事会成员。

“我是2021年离开中国的，再次回到这里我感到非常高兴。在此期间我们看到中国市场上发生了很大的变化，”石柏涛接受买车网Buycar采访时表示，“中国市场对奥迪来说是全球最大的一个市场，因此我们也倍加关注。2025年是奥迪的产品大年，我们将陆续在中国市场强势推出7款新产品。”

在本届上海车展期间，奥迪首次以奥迪中国、一汽奥迪和上汽奥迪三方共同参展的形式呈现，同时，三方负责人共同接受媒体采访，宣示着奥迪在中国市场更具竞争力的新形象。

以下对话嘉宾包括：

石柏涛，奥迪股份公司管理董事会销售及市场董事

曾慧芳，奥迪中国销售及市场营销执行副总裁

安德楷，一汽奥迪销售有限责任公司总经理

李凤刚，一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理

施鹏泽，上汽奥迪营销事业总经理

谢施奇，上汽奥迪营销事业执行副总经理

买车网Buycar：您已深耕中国市场多年，再次回到中国的感觉如何？您此次回归是带着什么样的目标而来，未来的工作重点又是什么？

石柏涛：我之前在中国生活和工作过4年的时间，这一次回来我发现中国市场变化速度确实特别快：2021年，中国的新能源车市场规模和现在比起来要小得多，如今的中国会出现月销车型中新能源车占比50%的情况，由此可见，中国新能源车市场发展速度确实非常快。

我这一次来中国主要是有三个关注点。一是想要了解整个市场、媒体、消费者对奥迪新产品的反馈；第二，关注竞争对手，及其产品和技术，我们会充分向中国市场学习；第三，我需要了解未来应该有一些什么样的产品投放到中国市场上，满足消费者需求。

买车网Buycar：本届上海车展，一汽奥迪和上汽奥迪在同一个展台上，未来两家合资企业能否真正形成合力，从而赢得更大的市场份额？

石柏涛：我们与两位合作伙伴——中国一汽、上汽集团有着长期合作的历史，他们在技术和市场表现上有着各自的优势，但拥有一个共同的目标——高度关注客户的需求，开发和设计出最具吸引力的产品，确保 “1+1>2”。当然这不仅要在合资企业之间有合作，在合资企业和奥迪总部之间也需要有更多的合作。

买车网Buycar：伴随中国品牌借新能源产品的快速向上突围，中国用户对于豪华车的定义也随之发生了变化。当下，奥迪如何定义豪华，并重新打造这一品牌形象？

石柏涛：对奥迪而言，我们始终以豪华品牌的形象进入世界各地的市场，将来我们也会继续保持这样的形象。奥迪的豪华体现在我们方方面面的细节上，比如全新推出的智能座舱技术，另外，我们在车里面所使用的材料和材质，品质都是非常高的。像AUDI E5 Sportback这样的车型，我们会使用到木制的材料；像Audi A8这种高端车型也依然会用非常高端、高质量的材料。另外，我们在安全上是绝不含糊、绝不妥协的，所有这些细节构成了豪华品牌的定义。

曾慧芳：作为一个豪华品牌，首先必须是一个有特色的品牌。奥迪进入中国已近40年，我们现在发现中国的车主和消费者不仅是越来越年轻，而且他们的需求也越来越多样化。除了对车辆本身的使用需求之外，还有基于社交、文化，甚至是基于价值观的需求。所以这就是为什么我们非常有信心推出这样的双品牌战略和策略，来吸引更多年轻且多元化、多需求化的消费者。

买车网Buycar：在当下中国汽车市场竞争非常激烈的情况下，一汽奥迪和上汽奥迪如何更好地利用集团优势，同时更好地“做自己”？

安德楷：我们将会更多地向消费者讲述奥迪在中国37年来以及在全球100多年来传承与创新的故事，这也是奥迪品牌发展的重要基础。我们把德国制造工艺和中国的智能化技术进行有机结合，这在我看来是在中国市场上能取得成功的最佳组合。我们一方面会进一步发展我们的燃油车车型，并且让燃油车插上智能化的翅膀，另一方面我们也会推出新一代的电动车车型，来更好地满足不同消费者的不同需求。

李凤刚：对于这个问题，其实有一个相对比较小的关注点，就是我们和客户沟通的方式。在我看来，社交媒体在中国的影响力是非常大的。奥迪作为传统豪华品牌，我们所拥有的资产、技术特点和亮点，以及在安全品质上的种种优势，在过去没有被很好地通过社交媒体向客户讲述。从我的角度，我未来也会和奥迪中国一起，通过社交媒体更好地去传播奥迪的优势，从而巩固我们既有的优势，并获得更大的成功。

施鹏泽：作为奥迪在中国的合作伙伴之一，上汽奥迪成立仅四年，相比有37年历史的一汽奥迪来说更加年轻。我们采用奥迪四环与AUDI双品牌战略，希望可以吸引到热衷科技潮流的年轻用户群体，传递“年轻、科技、豪华”的品牌形象。我们正持续完善生态体系建设，为用户提供完整的服务和支持，释放更强的奥迪品牌势能。

谢施奇：上汽奥迪刚刚发布了全新AUDI品牌旗下的首款量产车型奥迪 E5 Sportback，这也是我们强化“年轻、科技、豪华”品牌形象的重要契机。AUDI品牌象征着一个全新的奥迪，它所面对的是一群非常前瞻新锐、果敢自信、彰显本色的年轻客户群体。

在智能化汽车浪潮当中，我们希望上汽奥迪能借奥迪E5 Sportback，彰显出百年奥迪的豪华底蕴，同时创新融合中国顶尖智能电动科技，以“美美与共”的多维产品力提升市场竞争力。

买车网Buycar：如何让用户感知到奥迪电动车的独特价值？

石柏涛：小时候，如果我们有机会开上一辆车相互比较的话，我们可能会比一下大家谁的引擎更大一些，或者说加速更快一些，其实有一些内燃机时代的指标在电动车时代依然是有效的，大家现在还是非常关注加速度的。

除此以外，还有关于车辆残值的问题。我觉得在未来我们更多的要考虑电动车的循环价值，尤其是电池的续航价值，电池本身是消耗品，所以我们需要更多地在电动车上关注它的循环价值，来彰显我们可持续发展理念。

另外一点，对于电动车而言，安全是非常值得关注的问题。无论是电池本身、电池的生产，还是驾驶辅助技术，这些都要非常成熟、可靠。

李凤刚：奥迪作为一个100多年的全球化品牌，我们在造车方面有着非常丰富的经验。在激烈的竞争中，我们始终要做一个敬畏法律、敬畏生命的一个好企业。基于这样的经营理念，我们在很多问题上，特别是刚刚提到的安全方面，我认为我们是更靠谱的。

比如，我们车的门把手的安全设计上等等，可能有人会认为冗余，但这对于保证客户的驾驶安全有着特殊的价值。我们会从大家的这种尊重行业、尊重法律、尊重生命的角度去做很多很多的设计，所以我们更靠谱。

再比如说电池，“史上最严苛的电池新国标”明年年中才会实施，但是奥迪在两三年前开发的产品就已经满足标准了，奥迪的PPE豪华电动车平台早已经按照最新的法规要求进行电池设计。