近日，北京现代全新纯电SUV车型ELEXIO正式发布，预计今年第三季度上市。

从实车图来看，ELEXIO采用极具辨识度的纯电专属设计，整体造型圆润饱满，前脸多组横向线条增加了视觉宽度。官方称，新车带有纯电专属外观照明设计，包括贯穿式日行灯带和灯带上方的大灯组。

目前，ELEXIO只揭秘了外观，内饰造型还不得而知。但已知的是，新车会采用简洁的内饰设计风格，同时仪表台取消了大部分物理按键。

除了内饰，车辆的动力也处在保密阶段，只公布了部分续航相关信息。在常温环境下，ELEXIO续航里程可达到700km以上，可实现27分钟将电池电量从30%快速充至80%。

值得一提的是，智能化是这款车的一大核心亮点。据悉，ELEXIO是现代汽车中首款搭载新概念驾驶信息显示屏（27英寸HU抬头显示系统）的车型，可让驾驶者实现"零低头"体验。不仅如此，新车车机还搭载了高通骁龙8295芯片，并采用最新的语音识别技术和大型语言模型（LLM）解决方案，具备音乐、视频、游戏、KTV以及高德地图等应用。

在智能化的另一核心领域——驾驶辅助方面，北京现代也透露了新规划：未来会采用鸿蒙智行的解决方案，计划今年ELEXIO将率先升级自动辅助驾驶功能以及记忆停车功能，2026年推出L2+级城市自动辅助驾驶功能。

从新车的智能化布局可以看出，现代在“冷眼旁观”两年后已经认识到了中国电车市场的发展规律和消费者需求。

当前，中国车市在智能化领域发展迅速，本土企业在智能网联、智能驾驶等方面积累了丰富的经验。现代启用中国方案，与本土科技企业合作，能够更快地适应市场变化，推出符合消费者需求的产品。

不可否认，北京现代正积极顺应电动化时代新潮流。只不过，对于它而言，仅有这一点还不够。

近几年来，中国车市发生了巨变。电动化、智能网联化风生水起，各类各色新品迭出，新技术日新月异。与此同时，中国汽车市场的竞争日益激烈，市场竞争格局也在扭转。

在这个过程中，中国本土车企利用先发优势和新技术应用优势成了市场的绝对主流，而一众合资品牌系数失去了往日的号召力。燃油车市场份额下滑的同时，合资电动化车型的表现系数比较暗淡。

当然，这并不意味着合资电动车就失去了机会，放出价格优惠，依然有市场。

往远了说，终端下探至10万的大众ID.3、17万起售的宝马i3都获得了消费者青睐。往近了说，今年3月上市的铂智3X官方指导价10.98万-15.98万元，上市1小时订单量就突破万辆。不久前上市的日产N7以11.99万元的起售价入市后，同样上市24小时订单就已经突破万辆。

基于上述案例来看，北京现代ELEXIO理论上也不是没有机会，关键看北京现代给ELEXIO定价。若像铂智3X和日产N7那样给出一个诚意的价格，北京现代ELEXIO至少迈出了第一步。