持续深耕，终见新局面

今年的上海车展，颇有些波澜不惊。一方面，确实没有特别出圈的人和事，撇除浮躁，汽车市场正回归正轨；另一方面，车展这种形式，究竟可以带来多少有效流量，未为可知。

但至少可以肯定，如果只是为了流量，车展之外，有太多可以替代的营销形式了。

于是，有人悲观地预测，今年的上海车展，大抵是未来规模最大的一届，不仅仅是因为车企正逃离车展，也是因为汽车市场正朝着“仅剩几家”这个趋势缓慢滑落。

我们再翻看4月的新势力销量，或许对格局生变会有更清晰的认知。

零跑领跑，说明了什么？

零跑汽车的“势能”已经形成了，4月交付41039辆，同比增长173 %，环比增长10.6%，将新势力榜首的门槛拉到了4万辆。

细数零跑汽车走来的路，踩中时代的风口，才是成功经验的总结。“第一桶金”是由小型纯电SUV赋予的，但很快，这个市场就饱和了；后来，他们将目光转向市场需求旺盛的家用增程动力路线，细研成功案例，通过价优配高的产品方式，在20万以内快速增加市占率。

零跑的成功，甚至刺激了更多的品牌，于是，今年还会有一个大趋势，有更多的六座增程SUV上市，它们正快速填满本不被重视的增程市场。

直到如今，零跑汽车也开始有了自己的品牌势能，不用一直背着“模仿”的包袱了。

他们的直接竞品，正变为主流自主品牌们，诸如比亚迪、吉利、长安。这其实也证明了，零跑汽车的认知度，也开始步入主流之列。

今年，零跑在运营的一条主线，还是“高性价比”。B平台的首款车型B10正式上市，在10 -15万元继续巩固竞争力，后续，B平台的首款轿车B01也将上市，对A级车市场继续“增兵”。

月销4万辆不是它的上限，待矩阵成形，零跑有机会再上一个新台阶。

御三家：命运分野，又各有烦恼？

零跑之后，小鹏站了出来，4月交付35045辆，已经连续6个月交付超3万辆。

从低谷中走来，小鹏完成了自我救赎。从产品端来看，M03和P7+起到了关键的作用。可借鉴的经验在于，爆款管用，而且一下来了2个爆款，所以，疗效立竿见影。

但你会发现，小鹏仍在如履薄冰，下一个爆款是什么？暂时还看不到。而且，M03卖得越好，小鹏再冲高端的压力就会越大。

或许，真正再破局的，还得等到那台增程大型SUV了。

理想汽车4月交付33939辆，经过去年的急速狂奔，今年有些“刹车”了。

有一个现实，理想汽车的成功，已经被其他品牌来回研究了很多遍。与之相当的对等产品，在今年将会“井喷式”落地，六座、增程、冰箱彩电大沙发，炮制出这么一款车并不难。

于是，理想汽车的承压必然是相当高的。

应对措施是什么？理想汽车推出了智能焕新版，对L系列全面升级，持续保持竞争力。

纯电系列同样蓄势待发，不过，纯电不可能逆袭，那只是新市场的尝试。

蔚来汽车，4月交付23900辆，“破2万”已是好消息。

再细分的话，蔚来品牌交付19269辆，乐道品牌交付4400辆，萤火虫将在5月开始贡献销量。

最近，蔚来做了很多改变。比如，乐道品牌交由沈斐打理，整个团队有了新的生机，乐道L90也凭借“前备舱”出圈了。

更重要的是，蔚来主品牌的“5566”在全面升级后，将陆续推向市场，这可能会带来更大的增量。

但最稀缺的还是信心，而市场的信心又很粗暴，“你卖得好，信心就会来，唱衰的人就少”。还是得有定力，持续改变，就会被市场看到。

“创二代”的再折腾

经过一轮洗牌之后，很多新势力已经被淘汰了。哪怕是之前非常有希望的哪吒汽车，最近又陷入了APP停摆的风波。

再往后走，跟不上市场节奏的新势力们，仍免不了被淘汰的命运。只是，背靠大集团的“创二代”，至少还有退路。

但是，哪怕是“创二代”，经过这几年的折腾，命运也开始了不同的分化。

埃安应该是非常早的“创二代”了，4月销量为28301辆。与巅峰时相比，如今的成绩反而是落后的。

其中一个弊病，还是过于依赖网约车市场，在挖掘殆尽之后，增量受困。不过，最近推出的产品，正在帮助埃安回到家用市场。

就比如纯电小车埃安UT，在入门纯电市场，正在寻找更大的机会。

深蓝汽车，在“创二代”中算是发挥最稳定的，4月销量为20138辆，后续增长势头也相当猛。

它的成功，与零跑汽车也有点像，就是擅长顺势而变，先是积极推出增程产品，后是积极绑定华为智驾，效果都非常不错。

如今，深蓝S09已正式发布，8天订单超1万辆。这张牌很鲜明，直捣理想腹地，要把六座SUV再卷上天。

极氪科技集团，也就是领克加极氪，4月销量为41316辆。

最近，领克和极氪的动作都非常多。领克900刚刚上市，大六座SUV，上市一小时大定破万辆；极氪9X也在上海车展首秀，并将于三季度上市。

不过，真把领克和极氪拆开看的话，情况就有点微妙了。

领克品牌4月销量27589辆，新能源销售占比为55%，达到了15204辆；极氪品牌4月销量为13727辆，环比下滑11.7%。由此可见，极氪并没有真正突破自己。

再往后看，就是岚图、阿维塔、智己“三剑客”了。

4月，岚图汽车销量为10019辆，刚刚破万。岚图目前的节奏是“努力拥抱华为”，梦想家靠着这一策略有所翻红，接下来，岚图FREE也要走类似的营销线路。

阿维塔4月销量为11681辆，算是创下了品牌新高。刚刚在4月底上市的阿维塔06，价格相当不错，所以，在48小时内也收获了超1.2万个大定。

只是，在五一期间，阿维塔陷入了风阻系数造假风波，就看如何渡过这一舆论风口了。

智己汽车，4月销量为4366辆，目前压力有点大。

实际上，今年是智己汽车的产品大年，像新款L6已经上市，主打一个“加量不加价”。后续，LS7、L7都将改款，以及还有增程产品上新。再调整调整，看看后续的发展了。

写在最后

其他品牌也陆续公布了4月销量，比如，比亚迪售出380089辆，吉利银河售出96632辆，小米汽车也超28000辆。

整体来说，4月份的新能源销量都还不错，优秀者皆上了一个新台阶。

但还是那句话，越到最后，淘汰赛的烈度还会加剧，“仅剩几家”这件事，或许真的就是终局。

本文作者为踢车帮 晞贝