很多企业的高管领导人在面对媒体时，为了不泄露保密信息，说的话都会模棱两可，让大家来揣测到底是什么意思。就比如前两天宝马Neue Klasse负责人迈克·赖歇尔特博士 (Dr. Mike Reichelt) 在接受《TopGear》采访时表示：我们要把下一代宝马M3打造成迄今为止动态性能最强的M，我们还将为它配备一款新型六缸发动机...

好家伙，不少外媒听到这话就炸了，“新型”六缸机？有多新？难道宝马开发V6引擎了？我真服了~

熟悉宝马的朋友都知道，宝马是比较偏爱六缸机，但从历史发展来看，宝马喜欢的是直列六缸，而非V型六缸，因为直六拥有与生俱来的平顺性、均衡性。即便宝马内部真的测试过V6，但最终也因为没能达到宝马对噪音、振动和其他NVH的标准而被否决。

下一代宝马M3的燃油版，代号G84，大概率会搭载S58直六发动机，而宝马发言人所说的“新型”，也只是阶段性的升级，而不是革命性地变成V6。大家都知道S58后期改装潜力巨大，官方对其标定是非常保守的，再提升一些马力和扭矩就跟玩一样。再敢想一点的话，可能会有48V轻混技术的加入吧？在提升动力输出平顺性的同时，也能满足更严苛的排放法规。

另外，下一代M3也有纯电版，代号ZA0。历年来宝马从不对未发布的车型大肆宣传，但目前宝马官方已经多次放出了关于这款新车的相关消息，显然这是对Neue Klasse架构高性能车的重视，对驾驶乐趣的重视。

同样在接受《Top Gear》采访时，Mike Reichelt表示：当你重新审视纯电动汽车时，会发现大部分车型的性能已经绰绰有余，而对于宝马来说，我们不再追求加速有多快，而是可以精准控制的动态性能，这就是宝马全新“驾控超级大脑”（Heart of Joy）的作用。

尽管下一代M3有不同的驱动形式，但燃油版和纯电版将有着近乎相同的设计语言和数字化功能。很多其他品牌的外观设计都大同小异，而宝马相信自己的设计也是优势之一，以前的Neue Klasse车型对宝马来说意义非凡，而在未来发展中，宝马希望能为更多车型注入新的活力，同时也会借鉴一些传统的设计语言并对其进行重新诠释。

对于小编我自己来说，我比较期待燃油版M3的声浪会是什么样？纯电M3的模拟声浪会与其相似吗？宝马会如何决定呢？