你要聊电动化，本田就有得聊了，他们倾注了很多的心血，打造了两款“7系”SUV，东本那边叫S7，广本这边叫P7，外观上有着一定的区分，里子是一样的，就像思域和型格，雅阁和英仕派之间的关系一样。机械规格颇高，有双叉臂，也有宁德时代的三元锂电池。

实际上，东本S7在三月初就已经上市了，来了个25.99万元的价格，刚才提到的丰田铂智3X也是同期上市的，两田的电动化之旅在2025年一个向左一个向右。很显然，本田这次好像走错路了，于是四月中旬上市的广本P7修正了路线，来了个19.99万的起售价，次日，东本也跟进了这一价格，并且对已购车主退还了差价。

嗯，我不会说S7和P7这两款车不是好车，我完全相信本田有着不一样的追求去造这两款相对高端的电动车，只是在这个节骨眼，它们是错的车。

但这不是最错的，因为上海车展本田展台的主舞台上，是同样来自广本和东本的孪生GT，样貌有些许鬼火气质，这很本田，内饰也有完全不讲章法的用力过度，仿佛什么都想给你。

但为什么我说它们更错，你看它们的后门长度就能略知一二，打开它们的后门之后就会豁然开朗——这后排还没飞度大。

还是那句话，我完全相信本田有着不一样的追求去造这两款相对高端的电动车，只是……这本田GT的产品形态，真的不太适合放在主卖中国市场的电动车上演绎。