鸿蒙智行“四界”之旗舰——尊界，凭借百万级的定位引发国内汽车业界的关注，已发布数月的首款车型尊界S800，绝对是充满话题性的百万豪车。

而谈到尊界，背后参与深度合作的江淮汽车也是不可忽视的存在，这家在国内颇具历史的老牌车企，这些年经历了不少困难，至今能够上升到百万级豪车市场的维度，可谓充满传奇色彩。如今有华为这位“最强僚机”的助攻，江淮汽车未来的发展又增加了一些戏剧性的成分。

尊界诞生，有利于江淮

对于华为与江淮汽车这次重磅的合作，业界中有看好的，也有唱衰的。但无论是从华为的角度，还是站在江淮汽车的角度，挑战性是必然存在的，毕竟双方都在过去未曾接触的领域开拓发展。

而既然有挑战，也就意味着新机遇的并存，华为能够到达如今的地位，正是离不开这种勇于挑战难度的精神。江淮汽车在汽车业界摸爬滚打多年，尽管一向低调，成就也称不上显著，但面对竞争日益激烈的市场，却能走到今时今日，确实也是不简单。

得益于尊界的诞生，江淮汽车在资本市场中获得了较高的期待值，自从去年9月尊界商标公布以后，加上这段期间尊界透露出的各种与品牌和产品相关各种消息，江淮汽车的股价实现幅度较大的上涨，从最初每股大约22元左右，上涨到如今每股35元左右的水平，总市值约达到766亿，涨幅将近六成。

当然，对于江淮汽车来说，品牌转型或许才是最具挑战性的任务。众所周知，江淮汽车最初以商用车打响名堂，后来进军乘用车市场后，也是主打经济型家用的车型产品，在市场中似乎与高端豪华沾不上边。

后来，江淮汽车获得接触更高层次发展的机会，先是与蔚来汽车达成战略合作的关系，由江淮汽车代工生产蔚来汽车旗下的产品。后来又与大众汽车经过长时间的磋商，以25%的股比达成合作的关系，拥有“金标”大众之称的大众ID.与众（现更名为与众06）最终实现也实现上市。

在这两项重要的合作作用之下，江淮汽车对于高端车型的生产制造和产品工艺品质的把控，多少还是能收获一些经验，这也为尊界S800的生产奠定基础。当然，尊界S800贵为百万级豪车，对江淮汽车的生产制造必然提出更高的要求。而华为作为制定标准的一方，经过问界、智界、享界一步一步的摸索，哪怕无法平息争议，但最终还是拿出了让人感到意外的成果。

由此，江淮汽车的整体形象或多或少还是起到提升的作用，在华为的品牌效应之下取得前所未有的突破。先不论其最终的成败得失，尊界实现国产汽车冲击超豪华市场，对于中国汽车工业而言确实具备里程碑的意义。

全力投入，争取突破

尊界的存在，实际上也帮了江淮汽车一把。在2023年12月5日，以31.58亿元收购江淮汽车的代工工厂，蔚来汽车最终获得独立生产资质。但与此同时，江淮汽车与蔚来汽车合作代工的时代也正式结束。

江淮汽车给蔚来汽车代工的模式，能够充分利用大量闲置的产能，同时也给江淮汽车带来一部分收入。如今蔚来汽车买断江淮汽车的代工工厂，这部分代工的收入也就没有了。

而就在这关键的节点上，华为与江淮汽车合作的消息也正式发布出来，可以说是无缝连接，江淮汽车也不再是简单的“代工厂”，而是跟华为共同打造一个超豪华品牌。

当然，江淮汽车对尊界的前期投入也确实不少，其中江淮汽车与华为合作建设的尊界超级工厂，总投资约39.81亿元，预计达产后年产值将超1000亿元。而根据江淮汽车公布的2024年财报显示，江淮汽车在该财年研发上的投入高达34.64亿元，同比增长55.03%，其中相当大的一部分资源主要用于尊界S800及相关技术的研发上面。

由此也能看出，江淮汽车现在正全力投入到尊界的发展上面，面对当前达到51.5%的新能源渗透率，江淮汽车通过尊界百万级超豪华的高端品牌形象，寻求全面转型的突破口，既强化竞争实力，又增加了生存的筹码。

而对于由华为主导的鸿蒙智行而言，尊界挑战超豪华车市场，将大量先进的新技术投入到产品当中，为该领域的细分市场注入创新的活力。

基于途灵龙行平台打造的尊界S800，搭载了天使座主动防护系统、星河通信天地网联，全新鸿蒙ALPS座舱2.0、华为车语系统2.0、华为巨鲸电池2.0等一系列新颖的智能化功能，从行驶舒适性、操控性、安全性、智能交互等各方面都带来超预期的体验，实现传统百万级豪华轿车所不具备的功能，意图颠覆传统百万级豪车的定义标准。

到目前为止，尊界S800并未有明确的订单量，但此前官方曾表示，尊界S800发布48小时后，订单已破2108台，看来不少具备相应经济能力的消费者，对这款全新百万级豪车还是比较感兴趣。

汽车网评：尊界S800离正式上市也越来越近，这款车能否真正具备撼动迈巴赫、劳斯莱斯地位的实力，还得看最终的成品以及市场的真实反应。但无论对江淮汽车的角度还是华为、鸿蒙智行来说，这一次是倾尽所有的豪赌，成功则扬名立万，即使失败了，也能在行业中彰显突破行业传统的勇气。