根据乘联会发布的2025年4月SUV销量数据，国内SUV市场呈现两极分化态势：燃油车销量显著回升，合资品牌反攻势头强劲，而新能源车型虽占据部分席位，但头部格局被打破。

市场整体表现

4月国内SUV零售销量为84.7万辆，同比增长16.4%，但环比下降10.4%。燃油车逆势增长，前十榜单中占据6席，合资品牌车型占比达4席，创近期新高。新能源车型中，仅有理想L6、特斯拉Model Y和比亚迪宋Pro 以及宋PLUS进入前十，且比亚迪主力车型元PLUS等排名下滑明显。

吉利星越L（23,658辆，第1名）

星越L以2.37万辆的销量第三次登顶，成为燃油车复苏的标志性车型。其高性价比（14.77万起）、大空间及近期推出的第四代车型升级（轴距加长、新增2.0T动力）是其核心优势。燃油车在智能化与价格战中仍具竞争力，星越L的成功印证了市场对成熟燃油技术的信赖。

理想L6（16,755辆，第4名）

作为新势力唯一进入前三的车型，理想L6凭借增程式技术（CLTC续航1300km）、全系激光雷达及家庭友好配置（如魔毯悬架）迅速崛起。4月销量环比增长超100%，占据中大型新能源SUV市场34.6%份额。

丰田卡罗拉锐放（16,072辆，第5名）

以12.98万起售价和终端优惠策略，成为合资品牌销量冠军。其经济性与丰田口碑支撑了市场表现，但近期因悬架螺栓问题召回可能影响后续口碑。

丰田RAV4荣放（15,446辆，第6名）

作为日系经典SUV，RAV4荣放依靠终端3万+优惠重回榜单，但同样面临召回风险。

比亚迪宋Pro DM-i（14,263辆，第7名）

比亚迪唯一进入前十的插混车型，10.28万起售价与低油耗（亏电4.4L/100km）仍是家用首选，但品牌在15万以下市场的性价比优势被奔腾、吉利等竞品削弱。

本田CR-V（12,400辆，第10名）

时隔10个月重返前十，1.5T燃油版与混动版双线发力，但隔音差、车机落后等短板亟待改进。

市场趋势与挑战

燃油车通过终端优惠（如日系降价3万+）与技术升级（如途观L Pro智能化）重获消费者关注，尤其在三四线城市及保守用户群体中优势明显。

而头部新势力（理想、问界）凭借技术差异化（增程式、华为智驾）抢占高端市场，而传统车企新能源转型缓慢（如奔驰EQE SUV月销仅72辆），凸显“新势力主导、传统承压”格局。

日系（丰田、本田）与德系（大众）通过降价与车型迭代稳固份额，但智能化与电动化短板仍是长期隐患。

2025年新能源购置税政策或收紧，插混/增程式红利期临近尾声，车企需在续航、智驾、生态服务等领域建立壁垒。燃油车则需加速智能化（如大众联合大疆）以应对政策与市场双压。短期来看，SUV市场将延续“燃油维稳、新能源头部集中”的态势，消费者在购车时需权衡技术迭代与价格下探的窗口期。