日前随着日产公布 2024 财会年度成绩单， 现任总裁与执行长一职的 Ivan Espinosa，也公布了品牌重整计划，日产集团在超过 6,700 亿日圆亏损下，计划将增加裁员人数以及关闭部份生产基地，相隔仅仅数日时间后， Ivan Espinosa 透露，日产在当前过渡期的时候，会将与东风汽车的合作更进一步，提供全球生产链协助东风汽车的跨足海外市场。

随着电动车浪潮展开，中国电动车品牌挟着优势，取得领先地位已经是不争事实，许多品牌也早已将触手往全球舞台伸出，在先前美国政府展开的一系列关税议题中，许多中国品牌同样也积极拓展美国市场，这一点在欧洲也有其策略与布局。日产原本就拥有全球生产链，这对于想要跨出中国的品牌而言，绝对是重要助力之一。

在 2025 年上海车展期间，日产展出了与东风汽车合作成果，包含 2024 下半年首度亮相的纯电轿车 N7，以及与北美市场 Frontier 虽然同名但却截然不同的 Frontier Pro，其中 Fronttier Pro 作为品牌首款 Plug-In Hybrid 动力作品，预计会在中国生产然后出口海外市场；至于主打纯店轿车市场的日产N7，应当也有机会是日产与东风汽车海外计划的一员。

且不说届时究竟会有那些东风汽车作品，能有机会成为全球战略车款，对于当前日产而言，或许也是更有效率运用资源的方式，日产计划会将原先布于全球的 17 座生产基地，缩减到 10 座，如果届时合作方的东风汽车能协助有效利用，确实也是不错的事态走向。