乘联会最新数据显示，今年四月国内狭义乘用车市场销量为175.5万辆，同比增长14.5%、环比下降9.4%。受国家促销费政策持续影响与多省市地方补贴促销，今年四月整体销量走势良好，零售同比增速为近十年正常年份同期的最高增速。

具体到轿车领域，四月份共售出新车82.1万辆，同比上涨13.3%、环比下降9.0%，其中新能源与入门小车仍然为主角。下面，我们就具体去看排名情况。

当月，轿车销量榜单前三甲仍然被星愿、海鸥、宏光MINIEV拿下，只是与上月对比来看第三与第一名位置互换。当月冠军为吉利星愿，这台入门精品小车在最近多月均登顶，足以可见其出色市场号召力。作为如今吉利在轿车领域的销量担当，标配快充、智能互联系统的它热销还将延续。

宏光MINIEV落至第三，很可能是四门版上新拉动销量后出现一定回落，在竞争对手越来越多的当下，该情况也属正常。至于排名第二的比亚迪海鸥，凭借出色的实用性与良好代步体验，它俨然已成为入门电车中的标杆产品之一。

值得注意到是，当月轿车榜单中还有一位新上榜的纯电小车选手——吉利熊猫，位列第九位。拥有可爱外观的它起售价仅为2.99万元，与前面三位选手相比定位更加亲民。对于不少用户而言，增购这样一台小车，可满足走街串巷、接娃买菜等用途，相信这也是其销量走高的根本原因。

当月销量榜单第四名依然是小米SU7，它已连续多月位居销量榜前列，可见其市场热度仍高居不下。不过，进入五月后小米可谓负面缠身，预计将对五月销量产生一定影响。按计划，小米将在今年推出SUV车型YU7，若无法迅速从众多负面中脱身，或将对新车销量产生一定影响。

此外，进入销量榜单的新能源车型还有排名第五的秦PLUS新能源以及第七的秦L，这哥俩均为榜单中常客，即便面对同级别竞品越来越多，它们依然能稳住局面。除了自身产品力过硬外，比亚迪出色的品牌号召力也是它们保持高销量的根本原因。

下面我们将视角转向传统燃油车领域，当月进入榜单前十的共有三款车型，分别为第六的轩逸、第八的朗逸以及第十的帕萨特。作为曾经销量前三甲的轩逸、朗逸，如今每月已稳定在榜单后半区。尽管如此，但能在新能源时代保持现状其实已实属不易。

至于帕萨特，这款曾经燃油车时代最卖座的B级车，为应对新能源的冲击，也在不断提升产品竞争力。通过配置调整、售价调整，收获销量榜第十成绩，对于它而言已算不错。

车动力说：众所周知，进入今年后汽车领域的竞争压力还在不断加剧，特别是围绕新能源所展开的新一轮竞赛已悄然拉开序幕。而在轿车领域，每月的销量主角依然是入门级电车以及新能源产品，在市场产品逐渐饱和的当下，如何能摒弃同质化、打造出差异化产品？才是未来我们能在销量榜中看到新鲜血液的关键。

至于传统燃油车，随着市场的逐渐挤压，留下来的都是能打的“尖子生”，但这批“尖子生”又能扛多久呢？面对越来越多的新能源产品，传统燃油车的市场份额只会越发受挤压，那它们又该如何应对？车动力也将持续关注。