在最新公示的大型SUV周销量榜单中，领克900以月交付1086台稳居第二梯队，紧逼理想L9。

作为领克汽车最新的旗舰SUV，领克900一经发布就取得了不菲的成绩，1小时大定破万，目前累计订单已超过4万台，且还在持续增长。订单的火爆也让许多“路人”注意到了领克900，那么话说回来，领克900所提供的四款配置，该如何选择呢？

领克900有1.5T Halo、1.5T Ultra和2.0T Ultra、2.0T 探索版四个版本，售价区间为30.99万-41.69万元。目前终端有2万元的优惠，进一步降低了入手门槛。言归正传，领克900各版本的差异也比较明显，下面咱们就来具体聊聊。

首先，在动力系统上，领克900提供两种选择：1.5T插混和2.0T插混。其中，1.5T插混车型综合功率为530kW，0-100km/h加速时间为4.8秒，适配44.85kWh的中创新航三元锂电池，CLTC纯电续航里程为220km。

2.0T插混车型有两种功率设定，Ultra版系统综合功率为540kW，探索版为650kW。其中，Ultra版零百加速时间为4.6秒，而探索版为4.3秒。且值得一提的是，探索版车型为三电机配置，系统综合扭矩超过了1200N·m。并且，三电机的布局是“前一后二”，后轴双轮边电机，支持后轮转向和坦克掉头。尽管动力参数有差异，但都适配了宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航里程最高可达280km（探索版为268km）。

其次，在智能辅助驾驶系统上，领克900也是根据车型配置提供了不同的方案。1.5T插混车型用的是【千里浩瀚H5】方案，采用单Orin X芯片，算力254 TOPS支持高速/城区NOA、记忆泊车等功能；2.0T插混车型用的是【千里浩瀚H7】方案，用的是双Thor芯片，算力700 TOPS，支持车位到车位全场景智驾。

然后，在舒适性配置上，领克900四款配置车型表现也大不相同。如双腔空气悬架仅配备在1.5T Ultra及以上版本，且支持魔毯预瞄功能。又如第二排座椅，仅Ultra及以上版本配备180度旋转座椅，探索版独享零重力座椅。

关于领克900四个配置版本的核心差异，就是以上所提到这些。可以发现，领克900的配置策略体现了“基础配置全系拉满，高端功能差异化分配”的思路。对于大多数用户来说，1.5T Ultra就有双腔空悬、旋转座椅等核心配置，似乎是性价比的最优选。

可在出行局看来，既然都花了30万选择1.5T Ultra版本，不妨多加3万选择2.0T Ultra。一是动力性能有所增强，别看综合功率只比1.5T车型多了10kW，但由于电机结构的缘故，馈电状态下的动力冗余更强，在跑高速或者长途旅行场景时，能够提供更有信心的动力支撑。

其次，2.0T车型用的是宁德时代的骁遥增混电池，品质更有保障不说，还支持高倍率快充，仅需17分钟就能将电池电量从20%充到80%。然后，更关键的一点就是，2.0T插混车型所用的智能辅助驾驶方案“上限更高”。

双Thor芯片的使用，使2.0T车型的算力比1.5T车型高了两倍多，且在功能上还多了自动紧急避让。在底层逻辑上还有MLM多模态大语言模型，在处理复杂场景时响应更快。并且，若是领克后续要推送新的功能，算力也将成为用户能否支持OTA的关键因素。

至于顶配探索版车型，虽然指导价已超过40万，但与之对应的“高级功能”也是独一档，比如说后轮转向、三电机、零重力座椅等，能大幅提升用车体验。但是，对于大部分消费者而言，这些都是“锦上添花”的配置，属于非必要选择。

综合来看，最推荐大家入手的配置版本就是2.0T Ultra，也就是指导价36.69万元的那一款。一是馈电状态下动力冗余更强，二是电池的品牌，以及续航、补能表现更好。三是更强的算力支撑，使其上限更高。所以，你的领克900买对了吗？