让人意外的是，一款曾被寄予厚望的“爆款”新车，如今销量却接连两个月环比走低。行业综合销量数据显示，2025年5月份，AION UT的单月零售销量为3724台。相比上个月，销量下滑了14.13%。

 AION UT

2024年4月份，AION UT的单月零售销量为4337台。相比上个月，AION UT的单月零售销量下滑了12.91%。

显然，从2025年4月份开始，截止到同年5月份，AION UT的单月零售销量已经接连两个月环比走低了。

不得不说，这多少有些让人费解和讶异。一方面、4月份国内狭义乘用车零售销量虽然环比走低，但是降幅为9.4%，低于同期AION UT的销量降幅。

 AION UT

5月，国内狭义乘用车零售销量则呈现出环比上涨的态势。乘联会数据显示，2025年5月份，国内狭义乘用车零售销量为193.8万台，环比上涨10.4%。

显然，从这个层面来讲，2025年4月份、5月份，AION UT的单月零售销量表现，均“跑输了”同期国内狭义乘用车零售销量整体表现。

同时，值得注意的是，AION UT是一款被品牌官方寄予厚望的车型。“如果UT不能实现月销1万台以上甚至1万5千台以上，都不敢叫爆款，我们的野心是要做到同级前三” 广汽埃安副总经理肖勇曾经如是表示。

 AION UT 

显然，从目前的市场销量表现来看，AION UT显然并没有能够达到肖勇的预期或者目标。事实上，如果单纯从产品力来看，我认为，AION UT应该是能够取得更好的销量成绩的。

毕竟，AION UT在车身尺寸方面，可以说具有“越级尺寸”的优势。官方数据显示，其4270mm车长与2750mm轴距超越同级。

同时，标配100kW大电机、五轴防翻滚气囊及双大屏座舱等，且起售价较低，让其在同级车市场中，有不错的优势。

 AION UT 

所以，对于AION UT连续两个月销量环比走低，确实让人感到费解了一些。如果一定要找原因，或许只能说，国内车市的竞争确实过于激烈一些。

众所周知，AION UT所处的细分市场，是国内车市竞争竞争最为激烈的细分市场之一。比亚迪海鸥、吉利星愿等都是细分市场领域强有力的竞争对手，且在细分市场有不错的销量表现以及“先入”优势。

同时，国内车市一直“价格战”不断，更是加剧了细分市场领域的竞争态势。这些因素，或许对AION UT的市场销量造成了一定的冲击或者影响。

 AION UT 

那么，AION UT销量接连两个月环比走低，是否意味着其在国内市场遇挫了呢？车宇世界认为，从目前的市场表现来看，并不能断言其遇挫。

一方面、AION UT刚刚上市不久，目前依然处于“新车爬坡期”。据了解，AION UT在今年2月底才正式上市。

截止到今年5月份，其在国内车市上市时间，仅为3个月左右。在新车爬坡期内，新车销量产生一定的波动，不足为怪。

 AION UT

另一方面、短期的市场波动，属于正常的市场波动。据了解，2025年3月份，AION UT的单月零售销量直逼5000台。

3月为其在国内正式上市之后的首个完整月份，我认为，这个销量数据不错，彰显了其市场竞争力。

4月份、5月份其销量虽然接连环比走低，但是并非“长期持续性”下滑。对于短期的销量波动，可以视为正常的市场波动。

所以，综合以上层面因素考虑，我认为，目前AION UT的市场表现，属于正常的市场波动，不足以断言其遇挫。

或许，随着时间的推移，AION UT的市场认知度将会进一步提升，产品力也会得到进一步认可。

 AION UT

不是，肖勇的豪言壮语，或许会成为AION UT真正的销量表现，在此，我们希望，AION UT不断为国内车市取得更好的销量成绩和市场发展前景。我认为，它有这个实力。

最后，本文涉及到的车型销量数据，来源于第三方平台发布的行业综合销量数据；第三方平台数据说明显示，其严格按照汽车流通协会和厂商公布的销量与平台对应关系进行展示，准确率99%以上。

由于统计方式的差异性，可能与其他渠道公布的数据存在不一致的地方，仅供参考，具体以官方数据为准。

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本文为车宇世界原创文章，总第11804期，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，侵权必究。