6月26日，小米汽车首款纯电SUV车型YU7正式上市，售价区间25.35万-32.99万元。新车开售3分钟大定订单突破20万台，1小时达28.9万台，创全球汽车销售纪录，锁单量（不可退定金）超12.2万台。  

技术配置：全系高配颠覆行业惯例

小米YU7全系标配800V碳化硅高压平台、激光雷达及英伟达Thor计算平台（算力700TOPS），支持高速NOA与端到端辅助驾驶。三版本差异化显著：  

标准版（25.35万元）：单电机后驱，CLTC续航835公里（96.3kWh磷酸铁锂电池），零百加速5.88秒；  

Pro版（27.99万元）：双电机四驱+空气悬架，续航770公里；  

Max版（32.99万元）：双电机性能四驱，零百加速3.23秒，搭载101kWh三元锂电池，支持5.2C超快充（10%-80%仅需12分钟）。 

创新设计上，YU7取消传统仪表盘，采用1.1米天际投影屏实现全景信息交互；全车设36处收纳空间，前备箱容积达141L（可容纳24寸行李箱），并配备4.6L车载冰箱。Max版升级超静谧座舱，搭载双层隔音玻璃及30处声学材料，NVH性能对标百万级豪车。  

市场策略：性价比直击特斯拉腹地

小米以“入门即顶配”策略直面竞品：标准版起售价较特斯拉Model Y焕新版（26.35万起）低1万元，续航多242公里，充电速度提升一倍。全系标配激光雷达、800V平台等传统豪华品牌需选装的配置，打破行业潜规则。雷军发布会上直言YU7目标为“重新定义25万级纯电SUV价值标准”，并允许SU7未交付用户限时改配YU7，进一步分流订单。  

产能挑战：火爆订单下的交付压力

尽管首销数据亮眼，小米产能瓶颈凸显。北京工厂年产能仅30万辆，需同时满足SU7与YU7生产需求，部分订单或延迟至2026年交付。作为对比，竞品特斯拉Model Y交付周期仅2-5周。小米官方呼吁用户理性购车，并严控黄牛炒作二手代抢服务（加价2000-10000元）。  

行业影响：生态协同加速市场洗牌

YU7延续小米“人车家全生态”战略，首批合作比亚迪、广汽丰田等企业，强化智能座舱与生态配件（如磁吸扩展系统）的开放性。分析师指出，其3分钟订单量已超特斯拉Model Y今年前5个月在华总销量（12.66万台），若交付顺利，将推动中高端纯电SUV市场格局重构。  

小米YU7以性能参数与定价的精准平衡，印证小米汽车从“性价比”向“质价比”的战略跃迁。然而，能否将短期爆发转化为长期口碑，取决于产能爬坡与品控稳定性。新势力与传统豪强的对决，由此进入深水区。