详细到教你如何选装！小米YU7这样买让雷总直呼亏钱小米YU7

2025-06-27 17:34 979次阅读

吴佩频道

车评人吴佩和他的朋友们，只为深度懂车、玩车人群、意见领袖打造最不可复制的高端圈子。

如果你是冲动消费派，那昨晚第一波的YU7，应该抢到了。

但如果是理性派，觉得二十大几万不是小数目，那与其花时间等提车，不如看完这篇比官网还详细的选购指南，再下单也不迟。

25.35万元起，诚意够不够？

纯电车最贵的零部件之一就是电池，那25万出头的YU7就有800多公里的纯电续航，是个什么水平？

大部分同价位的纯电SUV，续航都在600-700公里之间，超过700已经是佼佼者了，800以上的更是稀有级别，别的不说，就看YU7在电池容量和纯电续航上面花的成本，也值回票价了。

再加上在8月之前订车，送你一大堆东西：前排双零重力座椅、Nappa真皮等等，光是一个辅助驾驶服务，别的车型可能就收个2到3万了。平心而论，雷总没有因为SU7卖得好就飘了，YU7的定价诚意，基本跟当初的SU7是看齐的。

三个配置，买哪个？

这是所有买YU7的人都会遇到的问题，标准版、Pro版和Max版，应该买哪个？不是一句“看预算”就完了，标准版真的够用吗？Pro版能带来什么价值提升？都是各位准车主要考虑的问题。

标准版（25.35万元）

推荐指数：★★★★

YU7的标准版，是三个配置里唯一用单电机的，但V6 PLUS电机有320匹马力，零百加速才不到6秒，而且极速可以到240km/h，就连Macan EV（非Turbo版）才220km/h。底盘是双叉臂+五连杆结构，并且还带连续阻尼可调，也有VGR可变转向比。辅助驾驶硬件跟其他版本一样，都是700TOPS的Thor芯片，激光雷达和4D毫米波雷达也给到位了。舒适配置有四门的胶层玻璃、前排的通风加热按摩、后排的电动可调靠背还带加热。就连安全配置、座舱芯片、天际屏，都跟其他版本没有差异，同样能在车外让小爱帮你开前备箱。标准版的标配数量很多，起点很高，女生买来代步或者多数场景是一个人开，已经很够用了，各方面都比较均衡，关键是没有续航焦虑。

Pro版（27.99万元）

推荐指数：★★★★★

Pro版比标准版贵了2.64万元，电池容量一样，也都是磷酸铁锂类型，但续航会变成770km，主要是在车前多了一颗130kW的电机，所以Pro版的总马力是接近500匹的，放在油车阵营，这就是宝马X3M的水平。零百加速也从5秒尾变成了4秒出头。而且Pro版还多了双腔闭式空悬，最高离地间隙超过220mm，比很多城市SUV都有更好的通过性。Pro这2万多的差价，换来了更强的动力和性格更多变的底盘，很适合家里只有一台车的，因为它能胜任的场景很多，能通勤能跑长途也能走烂路。

Max版（32.99万元）

推荐指数：★★★☆

最贵的Max版，虽然跟Pro版一样是双电机，但零百加速能去到3.23秒，比500万的法拉利还要快，前后电机分别多了90kW和53kW，电池也换成了101.7度的三元锂电池，而且充电时间还更快了，标准版和Pro版都是3.5C，而Max版是5.2C，10%-80%的充电，Max版只要12分钟。除此之外还有四门电吸、光感天幕、电调方向盘，以及更好的隔音。Max版比Pro版贵了5万块，豪华感和运动感都拉满了，情绪价值和实用价值提升明显，动力性能是很炸裂，但不是所有人都能轻松驾驭。