在不少人印象中，比亚迪在网约车市场销量应该不算少。事实情况也确实如此，比亚迪秦在网约车市场保有量不低，但这并不能代表比亚迪是靠网约车走量的。原因很简单，相比家用车市场网约车的体量根本就不值得一提。

你觉得单靠网约车，比亚迪就能实现年销400多万辆吗？显然是不能的。

况且有统计数据显示，2024年1~12月国家九大中心城市网约车品牌销量，比亚迪甚至都还远没有北汽、荣威、风神和丰田这些品牌的销量多。

但你可能想不到的是，在公务车市场比亚迪才是真正的“销量王”。

一提起公务用车也就是通常我们所说的“官车”，第一时间出现在我脑海里的车型就是奥迪A6、大众帕萨特、丰田凯美瑞以及本田雅阁等一些合资轿车，这也是国内最早的一批公务用车。

为什么上述车型能够在公务车市场独占鳌头，在相当长的一段时间内甚至都成了“官车”的代名词？

在车快评看来，这其中最为主要的一个原因就是在燃油车时代，中国汽车品牌跟合资车企之间确实存在着不小的差距。这个差距其实不只体现在发动机、变速箱和底盘传统的三大件上，还有舒适度、可靠性以及燃油经济性方面，客观的说国产车跟合资车差距同样也不小。

然而近几年随着国内车市朝着新能源方向的快速转型，也进一步推动了公务车的改革。已经有明确规定，公务车新能源比例不得低于30%。也就是说每三辆公务车中，基本上就有一辆是国产的新能源车。

这项政策的出台，让中国汽车品牌在公务车市场，开始逐渐取代合资燃油车的地位。经过几年的发展，无论是在全国哪个地区公务车中国产新能源车的占比也是越来越高了。

根据汽车网站近日公布的最近两年新能源公务车的销量榜单显示，2023和2024两年新能源公务车销量排名前三的车企，都是比亚迪、广汽集团和上汽集团。这其中比亚迪连续两年销量都稳居冠军，广汽集团和上汽集团正在展开激烈的角逐。

在2023年，上汽集团位居第二广汽集团第三。到了2024年，广汽集团反超上汽集团跃居第二，上汽集团刚排在了第三名。

今年1~5月，国内新能源公务车排名比亚迪仍然稳居第一，广汽集团和上汽集团分别位列第二和第三。2023~2025两年半，新能源公务车销量比亚迪平均占比是28.02%。每采购4辆新能源公务车，就有一辆是比亚迪。

这样的成绩，已经刷新了公务车的行业纪录。

那比亚迪为什么能够在含金量最高、最为严格的公务车市场一骑绝尘，成为公务用车的首选？简单来说最主要的原因就是技术和品质。技术和过硬的品质，才能让比亚迪最终在公务车市场脱颖而出。

关于比亚迪有哪些技术，其实在之前的文章中已经讲的非常详细了，本文就不做过多赘述。

既然已经得到了得到了来自组织的认可，那我们就有理由相信，在未来的公务车领域，比亚迪一定会大有作为。

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