日前，东风汽车集团有限公司宣布成立一家新公司——东风汽车集团股份有限公司奕派汽车科技公司（下称奕派科技）。

据了解，新公司将是一家全价值链的事业体，推进东风自主乘用车业务整合与发展。从业务职能上看，新公司将承担东风自主乘用车板块的主要业务，涵盖研发、制造、供应链、营销和服务等环节，未来将独立运作，集中资源推进品牌、渠道和运营体系建设。

其背景在于眼下汽车新四化渐行渐进，尤其是电动化和智能化浪潮已经成为主流，而东风此前也提出了“三个跃迁、一个向新”的发展目标，成立新公司也是落实东风战略的关键步骤。

众所周知，目前东风乘用车旗下拥有三大品牌，包括风神、奕派、和纳米，其中风神是东风乘用车成立最早的品牌，扮演着销量基石的角色，其产品也在主攻10万-15万区间。以5月销量为例，其中销量最高的当属风神L7，今年5月份国内零售量为4186辆，此外奕炫为2167辆，皓翰1217辆，皓极、风神E70则仅有数百台。东风风神当月零售量累计8166辆，是三大品牌中最高的。

再来看看东风奕派，东风奕派定位主流科技电动品牌，主销产品价格在 10 万 - 20 万元区间，其在5月份国内零售量仅有4120辆。目前东风奕派的注销车型主要有eπ008和eπ007，其中eπ008 5月份零售量仅有2763辆，而eπ007则更为惨淡仅有1357辆。

此外还有定位为国民纯电专业品牌的东风纳米，目前推出的产品则主要聚焦在10 万元以下市场，其5月份国内零售量为4553辆，其中纳米01当月零售量为3944辆，纳米06为609辆。

而在东风集团公布的产销快报中，集合三大品牌的东风乘用车5月份销量为18483辆，同比大幅上涨，而今年1-5月累计销量81373辆，同比增长了18.5%。这意味着东风乘用车在整体销量上是有所上涨的，但是也应看到，三个品牌累计不足2万台的单月销量，和一线自主品牌其实是无法相提并论的。

要知道头部自主品牌单一车型的销量可能就是东风乘用车三个品牌单月销量之和了，所以对于东风乘用车而言，虽然先后推出了3大品牌并且给出了不同的定位，但实际销量却并不能算乐观，眼下虽然同比有所增长，但也是此前基数较低所致。

更何况，今年早些时候，东风汽车集团曾在财经交流会上表示，东风汽车2025年销量目标300万辆，其中新能源汽车销量目标100万辆，海外出口50万辆，较2024年销量增幅达58%，同时东风还希望打造出至少2款年销10万辆的大单品。但是目前来看，东风汽车旗下的东风日产、东风本田以及神龙汽车等合资板块均在走低，而东风柳汽1-5月累计销量也在下滑。

而东风汽车集团股份公司的产销快报也显示，今年1-5月东风汽车股份累计销量为67.2万余辆，同比下滑了17.1%，而其母公司东风汽车集团1-5月累计销量则为84.66万辆，同比下滑18.8%。换言之，虽然东风汽车集团在2025年给出了更高的销量目标，但是结合今年前五个月的整体销量来看，在没有大的改变的情况下，这一目标不仅难以实现，甚至2025年东风整体销量还有下探压力。

再回到东风汽车的自主品牌来看，考虑到岚图的高端定位本身体量就相对有限，以及东风猛士的小众定位，那么走量的重担将更多的集中在以奕派、风神、纳米为代表的东风乘用车的身上。尤其是其高层所希冀的“年销10万辆的大单品”最应在东风乘用车旗下的品牌产品中出现。

但遗憾的是，2025年已经过半，虽然东风乘用车旗下品牌、产品众多，但尚未出现能够持续月销破万的爆款单品。尤其是和头部友商的自主品牌相比，东风乘用车虽然“孩子不少”，但是也面临“打架难”的烦恼。

个人认为，此次东风汽车成立奕派科技公司进行资源整合方向无疑是正确的。但在实际操作中，如何真正实现研发、生产、销售等环节的高效协同并非易事。尤其是应当进一步明确新公司与其他品牌之间的差异化定位，避免出现内部品牌相互竞争、资源分散的情况将十分重要。

拉开距离观察，面对激烈的市场竞争，成立新公司也只能算是“药引”，整合资源或许是“药方”，但能否推出符合市场需求的产品，并建立差异化的竞争优势才是“药到病除”的关键。产品上如何根据和华为达成的战略合作，推出更具性价比的搭载鸿蒙座舱以及华为的ADS智驾辅助技术的产品，同时结合自身的技术积淀进行自主创新，并且在宣传上跟上市场节奏、抢占更多消费者心智，在品质上提升产品层级都是东风乘用车亟需解决的课题。

写在最后：

乘联会销量数据显示，5月车市整体零售量为193.2万辆，同比增长13.3%，今年1-5月累计零售881.1万辆，同比增长9.1%，其中新能源车销量占比已经超过了50%，并且在新能源车中自主品牌占比超过70%，这意味着，合资品牌的压力是明显的，而东风乘用车也好、奕派科技也罢面临的市场是广阔的，但竞争也是激烈的。面对激烈的市场竞争，再次握紧拳头的东风汽车及新成立的奕派科技会如何出招，将很值得关注。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准。本文作者蓝湛，个人观点仅供参考。）