汽势Auto-First｜撒马尔

一代人有一代人的命运和使命。一个时代的车企有一个时代车企的命运和使命。在日前一次五界聚首的会议上，上汽集团总裁贾健旭提出了三个思考：

第一个，于中国汽车产业，以“美美与共、各美其美”消解“零和博弈”；第二个，于五界中的尚界而言，在中国的最强音里面奏出新的上汽音；第三个，于全球的市场而言，要互相拥抱，要走出去。

上汽集团党委书记、董事长王晓秋认为：“面向未来，要以‘敢为人先’的勇气拥抱变革，以‘海纳百川’的胸怀合作共进，以‘精益求精’的匠心打磨产品”。

进入到2025年，在汽车行业激烈竞争下，上汽作为行业多年的龙头标杆，仍持续保持汽车产业的长线思维，既彰显了上汽集团董事长王晓秋和总裁贾健旭的成熟理性，也展示了作为一个传统造车大厂的底层思考框架和坚实底蕴。

显然，战略是企业发展的指南针和航标，在波诡云谲的市场环境下，底层思考更显重要。

上汽为何要这样思考？

“不去想困难，干就完了，一步一步往前走”。华为创始人任正非先生在近日接受采访时谈到：“什么时候没有困难？刀耕火种的时候不困难吗？石器时代不困难吗？人类用石器的时候，哪能想到有高铁。”

放在今天的汽车行业，承认困难，也要用对思维。

一方面，变革之际，思维的变革和创新首当其冲，包括认知的调整、思维的调整、和对市场判断力的调整。新时代中国车企的掌舵者或者创业者，需要以全新的视野和方式去开启属于自己的征程。

另一方面，汽车行业正处于深度变革之际，全球汽车市场风云变幻，局面复杂，未来的市场充满不确定性，尤其是智能电动化转型、关税冲击、市场竞争加剧以及供应链挑战，对于车企而言，是一场艰难的战略突围战。

在汽势Auto-First看来，这无疑是中国车企掌舵者在新时代的使命，包含着他们对世界的全新认知，乃至对行业创新的深刻理解。

王晓秋董事长强调：上汽集团将通过“两个一手”，“进阶”实现“美好”。一手继续与老朋友大众、通用等合资伙伴共创，同时与华为、Momenta、地平线、字节跳动等跨界伙伴合力打造产业新生态，让全球顶尖技术加速落地应用。一手继续与用户同行，从用户中来，到用户中去。

贾健旭总裁则借用费孝通“各美其美，美人之美，美美与共，天下大同”的名言，对此时此刻中国的汽车行业给出了独特的思考。

“各美其美”，即每家车企要坚守自己的核心竞争力。“美人之美”，欣赏别人的美，同时汲取他人的长处。“美美与共”，世界市场很大，中国市场依然很大，懂得互相欣赏之美，才能共存。“天下大同”，要创造产业新秩序和社会新价值，这是每家企业的社会责任。

显然，这不仅是对文明的深刻洞察，更是当下中国汽车产业破除极度内卷、破局全球化竞争、重构产业秩序的战略哲学。

更确切地说，无论是王晓秋董事长还是贾健旭总裁，本质上都是拥抱变革的理念。在当前汽车市场声音泛滥，鱼龙混杂、秩序稀缺的时代，谁能提供更高维度的底层思考，更包容的合作精神，谁就可能在未来赢得时间与支持。

以“美美与共”对决“零和博弈”

现在可能是中国汽车行业最魔幻的时刻，一面是所有车企都很努力，但利润肉眼可见不尽如人意，日子也越过越难；另一面是无数口水仗，彼此之间看不惯又干不掉。

价格战和盈利方面，车企之间为抢夺市场份额，不惜发起一轮又一轮价格战，进而导致行业利润率持续下降，形成恶性循环。数据显示，2024年汽车行业利润率仅为4.3%，低于整个下游工业利润率及2023年的水平。

被津津乐道的出口，虽然中国车企出口呈现爆发式增长，但海外本地化生产和布局相对薄弱，尤其是北美市场。

“美美与共”与“零和博弈”，这两种逻辑的较量，本质是封闭思维与开放思维的对决。

一个是健康的生态，一个是内耗、极度内卷而毫无结果。诸如上述种种，今天的中国汽车产业，太需要以“美美与共”消解“零和博弈”。

比如整个鸿蒙系统，将来整个社会都会发展的Robotaxi，生态的升级已经从一个企业单打独斗演变成生态阵营的对抗。

盈利层面，已经从销量的红利变为了生态的红利，整个汽车的价值链条已经从卖硬件、赚差价走向了硬件、软件、服务的生态盈利。

最后，谁能为用户创造立体的价值，而不是单一的价值，谁就能主导整个产业的话语权。因为在这个世界里面，打败你的不仅仅是你的竞争对手，颠覆你的不是你的同行，是重构这个规则的跨界者。

这背后的底层逻辑在于汽车行业深度变革之际，只有合作，只有拥抱整个全球市场，无论对于上汽还是五界，还是整个中国汽车产业，才是长久之计。

熟悉上汽集团的人都知道，这是一家长期以稳健、开放、包容、长期主义著称的企业，但这一次，一系列的系统思考和方法论很有深意。而将弦乐中“小拇指奏强音”迁移到汽车产业中，同样很有意思，是对汽车产业竞争的一次生动思考。

“小拇指奏强音” 谦逊中隐锋芒

五年来，华为已成为中国汽车市场最大的变量。华为的鸿蒙智行模式分别与赛力斯、北汽新能源、奇瑞汽车、江淮汽车、上汽集团达成了共建独立汽车品牌的合作，其中四家品牌的产品完成了上市。

这新增的第五「界」，即华为与上汽集团将联合推出的「SAIC尚界」，在今年4月16日刚刚官宣亮相，并明确将在今年秋天推出首款车型。

众所周知，第五界是最年轻的一个界，相比问界、享界、智界、尊界，尚界的特点突出鲜明，就是要打进主流市场。正如贾健旭总裁所述：“在中国的弦乐里面，小拇指会发挥很大的用处，所以我是最小，我是小拇指，但是我希望在中国的最强音里面奏出新的上汽音。”

五界聚首，以小拇指比喻，更重要的，这不仅是自谦，更是在谦逊中隐锋芒，充满战略思考和行业洞见。

说简单点，是上汽有底气、有实力的体现。从三个维度解读：

第一层是开放基因。

“上汽有拥抱变化的基因，有开放包容的文化，有大量的跨文化、跨领域的成功案例，有全类型的合作伙伴，覆盖了汽车纵向垂直的全产业链。他强调，我们必须不设技术围墙，不做生态孤岛，不惧跨界竞争，开放才能合作，协同才能突破今天的边界。”

第二层是历史韧性。

“买汽车选大厂，要智能选尚界。”

韧性，顾名思义，柔软而坚韧，弹性十足。但“韧性不是忍受，而是蜕变的能力”。“韧性也不是固守，而是进化。”上汽作为传统大厂的历史韧性，是有600万台产能资源和开发资源。

第三层是独一无二的支持体系。上汽的精密制造、鸿蒙智行严苛的质量体系，上汽垂直一体化产业整合能力将带鸿蒙智行更快地进入主流市场。

这样的SAIC尚界，无疑值得期待。

汽势观：几点思考

在中国突飞猛进的市场激烈竞争下，在全球汽车市场竞争加剧、新能源汽车快速发展的背景下：

第一点，活得久，才是真正的优秀。

第二点，从卷赢到共赢，发挥“合能”。

第三点，中国汽车产业的强大密码，正藏在费孝通那句穿越时空、穿越周期的箴言中：“各美其美，美人之美，美美与共，天下大同。”